1982 Audi Quattro Numero di serie: WAUZZZ85ZCA901202

Un mito dell'auto

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1982 Audi Quattro

Numero di serie: WAUZZZ85ZCA901202 Un mito dell'auto Registrazione del collezionista 139904 km originali CT OK Audi ha battuto un colpo nel 1980 con l'introduzione della Quattro. Come suggerisce il suo nome, è stato il primo coupé sportivo prodotto in serie con trazione integrale permanente dal marchio con gli anelli. La prima generazione della Quattro era alimentata da un motore a 5 cilindri da 2,1 litri, 10 valvole (tipo WR), dotato di un turbocompressore e di uno scambiatore d'aria che aumentava la potenza a 200 CV (invece dei 170 CV della versione senza scambiatore d'aria che era montata sulla 200 Turbo).L'Audi Quattro è facilmente riconoscibile dai suoi parafanghi allargati e dai paraurti specifici, che la differenziano dall'Audi GT coupé da cui era derivata. Il tempo da 0 a 100 km/h dell'auto è di 7,1 secondi e la velocità massima è di 222 km/h. Il sistema di trazione integrale della Quattro è originale per il suo tempo perché, a differenza della maggior parte degli altri veicoli dell'epoca dotati di trazione integrale, non è solo dotato di un differenziale centrale che permette la trazione integrale permanente (le ruote anteriori o posteriori non sono collegabili a differenza dell'Audi A3, Audi TT o altre Audi R8 che hanno un accoppiamento che permette di guidare più o meno le ruote posteriori o le ruote anteriori per l'ultimo) ma in aggiunta, quest'ultimo è integrato in un involucro fissato dietro il cambio che deriva strettamente da quello della Audi Coupe GT. Ciò è reso possibile dal fatto che l'albero secondario del cambio è cavo, attraverso il quale passa l'albero di trasmissione al differenziale anteriore. Questo rende il sistema compatto, leggero e facile da integrare. Questo sistema sarà continuato fino all'Audi A4 B7 e sarà sostituito per la generazione successiva (tra cui Audi A5 e Audi Q5) da un nuovo sistema che consente di spostare indietro il motore e richiedendo di disallineare l'albero di trasmissione anteriore per avanzare il differenziale anteriore. Il nostro esemplare è completamente originale e dotato di pneumatici nuovi. È stato recentemente revisionato per un totale di 2500 euro. Ha avuto un lavoro di verniciatura 6 anni fa ed è pronto, nelle mani giuste, a far cantare di nuovo il suo motore 5 cilindri turbo. Questa è una rara opportunità di acquisire una stella nascente nel mercato delle auto classiche.

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