1954 PANHARD JUNIOR

Dyna "Junior" X 87 Al Salone di Parigi del 1951, la Panhard, la più antica azienda del mondo, mostra il suo interesse per i giovani presentando una roadster 2/3 posti molto attraente. Questa novità è stata presentata come "un'auto giovane alla portata dei giovani". L'idea iniziale venne da un'azienda americana, la Fergus, che voleva competere con le roadster inglesi, che stavano vendendo molto bene, con un'auto europea semplice ed economica. Panhard si mise al lavoro e progettò la piccola Junior sulla base della Dyna X. Il carrozziere Di Rosa era responsabile dei prototipi. Il progetto non si è realizzato, ma l'auto è stata comunque commercializzata. La produzione iniziò nell'aprile 1952. L'attrezzatura era minimalista e il comfort era piuttosto spartano. Il cofano è simbolico, ma le prestazioni sono molto buone e il modello è molto popolare. Questo bel roadster è offerto a un prezzo inferiore rispetto alla berlina con meccanica equivalente in 4 o 5 CV rispettivamente il 745 cc o il 851 cc. Il primo anno ha visto la produzione di 681 auto. Le sue prestazioni gli permettevano di competere con i giovani piloti. Nel 1953, alla roadster fu aggiunta una cabriolet con vetri laterali discendenti e il telaio fu allargato per permettere a tre persone di sedersi dentro. A giugno, la griglia anteriore ereditata dalla Dyna X è stata sostituita da una molto semplificata con una sola grande barra orizzontale. Il modello 4CV non si vende più, e i clienti si concentrano sulla versione più potente. 18 unità della 4CV trovano acquirenti contro 2.793 modelli di 5CV. Il Junior fu il modello Panhard più venduto nel 1953! Il modello del 1954 ha trovato 791 clienti. 378 Juniors furono prodotti nel 1955 e la produzione cessò nell'aprile 1956 dopo le ultime 48 unità. Il Junior è stato un modello di breve durata che ha lasciato il segno in un'intera epoca. Divertente e facile da guidare, ha tenuto molto bene la strada. Le sue prestazioni sono vicine ai 125-130 km/h. La sua forma semplificata e lo stile senza fronzoli danno a questa "auto sportiva" con motore ad alte prestazioni un tocco indimenticabile. Una cosa è certa: non lascia nessuno indifferente. L'esemplare presentato è una convertibile color oro descritta dal proprietario come perfettamente funzionante e completamente revisionata. Questo Junior appartiene a un'importante collezione di auto Panhard "Twin". La tappezzeria nera è in ottime condizioni. I parafanghi sono dotati di scarpe in alluminio dell'effetto più bello. Sotto il cofano, la dinamo è stata sostituita da un alternatore più efficiente. Con meno di 5.000 unità costruite in tutte le versioni, la Junior è un'auto rara. È ancora molto divertente da guidare 60 anni dopo l'uscita del primo modello. Con il suo volto inimitabile e spensierato, lo Junior ha fatto sognare un'intera generazione.