1970 Lancia Flavia coupé 2 litres

Numeri corrispondenti N° 820030002058 CG di raccolta Storia completa fornita Tutti gli originali 3457 auto costruite Nessuna ispezione tecnica più vecchia di 6 mesi Il prototipo Cemsa-Caproni F11 (Fessia n. 11), progettato da Antonio Fessia e dotato di un motore piatto a quattro cilindri e trazione anteriore, può essere considerato l'antenato della Flavia. Il suo corpo autoportante era eccezionalmente rigido ed era montato su un sottotelaio come nel caso della Flaminia. Quest'ultimo era, tuttavia, più avanzato in quanto supportava anche la sospensione e la trasmissione. Aneddoticamente, Lancia e Volvo sono stati i primi produttori a fornire punti di attacco al pavimento per la cintura di sicurezza. Nel 1962, apparve la Flavia Coupé 2+2, disegnata da Pininfarina. I primi coupé erano un po' fiacchi, ma Lancia reagì aggiungendo un motore 1.8l al catalogo nel 1963 che diede alla Flavia quella spinta in più. Più una macchina da turismo che un'auto sportiva, la Flavia si è comunque distinta in alcuni eventi sportivi. Finì 3° al Rally dei Fiori del 1964 con Frescobaldi e Degli Innocenti. René Trautmann vinse anche il Critérium Alpin e il rally della Lorena nello stesso anno con una Flavia coupé. Nel 1969, quando il motore 2.0L prese il suo posto sotto il cofano della Flavia, il suo stile fu completamente rivisto e modernizzato per gli anni '70. Le berline e le coupé furono poi chiamate Lancia Flavia 2000. La carriera della Flavia terminò finalmente nel 1971, subito dopo aver perso il suo moniker "Flavia" e divenne semplicemente la 2000, con la Gamma che prese il suo posto. Questa Lancia Flavia 2000 ha una storia completa che sarà fornito con l'auto. È in ottime condizioni. Le pinze dei freni e il cilindro maestro sono nuovi così come i pneumatici e la batteria Questa è una bella Lancia Flavia che stiamo offrendo per la vendita oggi, una macchina che è rimasto in una bella configurazione originale.