1968 Datsun Fairlady

1600 Sport Tipo SPL 311 Numero di serie: 29777 Certificato del collezionista francese Controllo tecnico valido per meno di 6 mesi All'origine della linea di auto sportive Datsun, abbiamo la S211, seguita dalla SP212 e dalla SP 213. Questi erano divertenti e robusti convertibili alla fine degli anni '50 e all'inizio degli anni '60, prodotti in quantità di poche decine di unità. La prima vera incursione nel mercato mondiale avvenne con la Fairlady SPL310, dotata di un motore 1500cc 85hp. Un concorrente diretto, sia esteticamente che in termini di prestazioni, alle roadster inglesi che erano di gran moda all'epoca. Negli anni '60, le marche giapponesi erano praticamente sconosciute in Europa. Tuttavia, erano già formidabili costruttori di motori e capaci di produrre auto eccezionali come la Toyota 200GT o la Honda S800 Il progetto è nato grazie a Yutaka Katayama, un personaggio colorato. Nei primi anni '50, era responsabile della pubblicità alla Nissan. Era un feroce oppositore del sindacato dei lavoratori e si divertiva a frequentare l'esercito americano. All'epoca, il Giappone era amministrato dagli americani. C'erano molti soldati nell'arcipelago e logicamente hanno creato il loro club di auto sportive (di cui Katayama sarebbe stato il presidente onorario). Nel 1963, la Datsun Sports 1500 arrivò sul mercato. Ha ricevuto un motore 1.5l 85hp e una carrozzeria in acciaio (ispirata alla produzione britannica contemporanea). Per Katayama, la Datsun Sports era una potenziale auto da corsa. Secondo lui, gli americani comprano Triumph e MG perché sono buone, non perché sono inglesi. Se un'auto batteva le roadster inglesi, gli americani la compravano! Una teoria che sarebbe stata ripetuta 20 anni dopo da Mazda... Il signor K ha quindi creato una squadra più o meno ufficiale e ha proposto un kit a doppio carburatore. Nel 1969 il team BRE vinse il titolo SCCA per la costa occidentale degli Stati Uniti con auto Fairlady preparate, il signor Katayama aveva ragione. Nel 1964, la Datsun Sports fu ribattezzata "Fairlady", in omaggio al musical My Fair Lady. Nissan voleva attirare alcuni dei turisti delle Olimpiadi di Tokyo del 1964. Dall'America, Katayama, che nel frattempo era stato inviato in America, chiese motori più potenti. Fu ascoltato e nel 1965 il motore guadagnò 100 cc e il nuovo 1600 cc aveva una potenza di 95cv: le stesse cifre di una Porsche 356 SC. Allo stesso tempo, ha ricevuto un cambio sincronizzato e freni a disco anteriori. Così equipaggiata, la piccola roadster giapponese raggiunge i 170 km/h! Sul mercato americano, la Fairlady è un vero successo per il suo rapporto prezzo/prestazioni. È l'auto più economica del suo segmento, soprattutto contro i britannici. Ma se la Fairlady fu un successo negli Stati Uniti, rimase praticamente sconosciuta in Europa e in Francia. Nel 1967, alcuni esemplari sono stati importati, in particolare in Belgio e in Svizzera. Nell'ottobre 1968, il pilota di F1 Jean-Pierre Beltoise fu invitato dalla rivista francese "Champion" a provare una Datsun 2000. Era molto sorpreso dalle prestazioni impressionanti e dalla maneggevolezza impeccabile della Datsun... Per lui, era una vera auto sportiva, non una roadster da guidare con il gomito sulla porta! Il veicolo presentato oggi è in ottime condizioni. È dotato di un motore a 4 cilindri con due carburatori SU che sviluppa 95 CV. L'auto ha 41494 miglia su di esso e ha una perizia e un manuale di riparazione in inglese. Le Datsun Sports sono rare in Europa e molto desiderabili di per sé, oltre al fatto che le loro prestazioni sono paragonabili a quelle delle Porsche dell'epoca. Possedere una Datsun Sports Fairlady significa essere il proprietario di un'auto particolarmente esclusiva che stupirà molti sulle piccole strade del montaggio. La ciliegina sulla torta è che si può guidare con i capelli al vento e godersi il rombo dello scarico.