Null 
Georges PRUNIERES (1929 - 1999) 




1CC1 del 1927 




Parti meccaniche M…
Descrizione

Georges PRUNIERES (1929 - 1999) 1CC1 del 1927 Parti meccaniche Marklin Georges Prunières lavorava come tassista notturno, il che gli permetteva di dedicare il tempo necessario alla sua passione: il modellismo. Inizialmente concentrato sull'aviazione, nel 1971 si è rivolto al mondo delle ferrovie. Affascinato dai modelli in metallo degli anni '50 e '60 (bronzo o zama), sceglie naturalmente di non dipingere le sue creazioni: "Trovo che i modelli in metallo abbiano più carattere", dice nel 1981 sulla rivista La vie du rail (n. 1787, 2 aprile 1981, p. 39), "e si possono ammirare meglio i dettagli e valutare il lavoro che hanno richiesto. E ore di lavoro che era in grado di mettere, dato che era un tuttofare nel cuore e sapeva come maneggiare seghe, lime, trapani, una ruota da dentista e altri strumenti per dare realismo ai suoi modelli. La sua documentazione proveniva da riviste e da un album che aveva costruito con fotografie e tabelle tecniche. "Il resto è solo lavoro di adattamento, calcolo delle dimensioni. [Sul metallo, trasferisco le dimensioni delle piastre di ottone che devono poi essere tagliate. Le diverse parti vengono poi aggiunte, saldate con lo stagno sul telaio di base. Alcuni dettagli sono molto intelligenti: per esempio, i ventilatori sono semplici graffette da ufficio. Allo stesso tempo, usa la fusione in bronzo per ottenere diverse copie delle parti da un modello principale. Georges Prunières ha esposto i suoi lavori alla Bastiglia, al NIT, all'Exporail e a Metz. È stato anche selezionato per le borse di studio Adolphe Lafont per le imprese manuali.

145 

Georges PRUNIERES (1929 - 1999) 1CC1 del 1927 Parti meccaniche Marklin Georges Prunières lavorava come tassista notturno, il che gli permetteva di dedicare il tempo necessario alla sua passione: il modellismo. Inizialmente concentrato sull'aviazione, nel 1971 si è rivolto al mondo delle ferrovie. Affascinato dai modelli in metallo degli anni '50 e '60 (bronzo o zama), sceglie naturalmente di non dipingere le sue creazioni: "Trovo che i modelli in metallo abbiano più carattere", dice nel 1981 sulla rivista La vie du rail (n. 1787, 2 aprile 1981, p. 39), "e si possono ammirare meglio i dettagli e valutare il lavoro che hanno richiesto. E ore di lavoro che era in grado di mettere, dato che era un tuttofare nel cuore e sapeva come maneggiare seghe, lime, trapani, una ruota da dentista e altri strumenti per dare realismo ai suoi modelli. La sua documentazione proveniva da riviste e da un album che aveva costruito con fotografie e tabelle tecniche. "Il resto è solo lavoro di adattamento, calcolo delle dimensioni. [Sul metallo, trasferisco le dimensioni delle piastre di ottone che devono poi essere tagliate. Le diverse parti vengono poi aggiunte, saldate con lo stagno sul telaio di base. Alcuni dettagli sono molto intelligenti: per esempio, i ventilatori sono semplici graffette da ufficio. Allo stesso tempo, usa la fusione in bronzo per ottenere diverse copie delle parti da un modello principale. Georges Prunières ha esposto i suoi lavori alla Bastiglia, al NIT, all'Exporail e a Metz. È stato anche selezionato per le borse di studio Adolphe Lafont per le imprese manuali.

Le offerte sono terminate per questo lotto. Visualizza i risultati