PORSCHE 911 2.7 TARGA, 1974 
Telaio/Chassis n. 9114110035

- 87.150 Km originali…
Descrizione

PORSCHE 911 2.7 TARGA, 1974

Telaio/Chassis n. 9114110035 - 87.150 Km originali, - Ritrovato (Barn Find) - Conservato originale - Prima Vernice - Interni originali e conservati - Arancio (cod156) con interni in simil pelle nero - Matching Number e Matching Color - Targa originale dell'epoca - Documenti originali - Carrozzeria Targa - Targa Italiana dell'epoca - Solo 1 precedente proprietario - 87,150 km travelled - Barn Find - Preserved original - First paint - Original and preserved interior - Orange (cod156) with black sim leather interior - Matching Number and Matching Colour - Original number plate of the time - Original Documents - Bodywork Targa - Italian number plate of the time - Only 1 previous owner Negli anni cinquanta la Porsche 356 era in produzione ormai da troppi anni, così la casa automobilistica decise di creare un nuovo modello. Il progetto tecnico venne seguito da Ferry Porsche, mentre quello estetico dal figlio. Questo cercò in tutti i modi di creare un abitacolo che fosse adatto ad ospitare quattro persone. Ben presto però rinunciò a questa impresa e ripiegò sul classico 2+2. Subito la linea della vettura risultò essere elegante ed equilibrata. La prima versione venne presentata nel 1963 ed è ancora in produzione. Nel 1972 fu proposta la 911 Carrera RS (RennSport), mossa da una versione di 2.687 cm³ (210 CV) a iniezione meccanica del classico 6 cilindri boxer e carrozzeria alleggerita, con cofani e portiere in alluminio e lamiere non strutturali assottigliate. La Carrera RS era disponibile in una versione Touring con interno simile a quello delle 911 S e Sport, con allestimento interno semplificato per contenere ulteriormente il peso, era riconoscibile per il celebre alettone posteriore a coda d'anatra (ducktail), le strip adesive sulla fiancata ed i cerchi (in lega) in tinta con le strip. Era disponibile nella sola versione coupé, le prestazioni erano notevoli, con un peso di 980 kg lo scatto 0–100 km/h era in soli 5,9 secondi per una velocità massima di 237 km/h. Ma la vera chicca per gli appassionati di tutto il mondo arrivò con la nuova gamma che comprendeva la 911 standard (150 CV), la 911 S (177 CV) ma soprattutto la 911 Carrera (210 CV) tutte disponibili in due versioni di carrozzeria coupé e targa. Nell'anno 1974 il design della carrozzeria della Porsche 911 fu ampiamente rielaborato per la prima volta. Oltre a una versione Coupé e Targa, a partire dall'anno modello 1983 fu disponibile anche una versione Cabriolet. Le caratteristiche più evidenti di questa generazione di 911 sono i paraurti con soffietti neri in plastica posti più in alto. Tra i gruppi ottici posteriori del modello G viene applicata una mascherina rossa e, in funzione dell'anno, la scritta Porsche rossa o nera. La targa posteriore viene affiancata da due grandi paracolpi in gomma con illuminazione della targa integrata. I parafanghi con i soffietti neri posti più in alto del modello G furono una conseguenza della normativa di omologazione degli USA. Successivamente i paraurti dovettero essere in grado di assorbire un impatto con un ostacolo fisso fino a una velocità di 5 mph (8 km/h) senza danni alla carrozzeria. Per ottenere tale effetto, nelle vetture per il mercato degli USA i paraurti furono collegati alla carrozzeria su ammortizzatori antiurto idraulici. Nei modelli che non erano destinati al mercato degli USA, al posto degli ammortizzatori antiurto idraulici venivano montati tubi antiurto più convenienti. Questi dovevano essere sostituiti dopo un potenziale urto. Gli ammortizzatori antiurto potevano però essere disponibili come optional. Il magnifico esemplare da noi proposto in asta è un magnifico e rarissimo esemplare di Porsche 911 2.7 “Targa” del 1974 nel suo colore originale Arancio (cod. 156) e con i suoi originali interni in similpelle di colore nero (matching color). L’auto è una delle poche 2.7 “Targa” consegnate in Italia nel 1974 (monta il suo motore di primo equipaggiamento (matching number) il mitico 2.7 da 150 CV a iniezione meccanica del classico 6 cilindri boxer. Questo esemplare viene immatricolato a Genova nel 1974 e resta dello stesso proprietario fino ad oggi. L’auto è stata ritrovata in un vecchio garage dopo svariati anni da un membro della famiglia dell’originario proprietario (ormai deceduto). Per questo motivo è al 100% da considerarsi un ritrovato (barn find), poiché ad oggi ha avuto un solo proprietario. La carrozzeria versa in ottime condizioni generali, la vernice è ancora quella di prima produzione (prima vernice) sotto la polvere è integra e non presenta alcuna sofferenza, gli interni sono originali, integri (piccolo taglio sul sedile lato guida) e conservati. Il motore essendo stato fermo per svariati anni avrà di certo bisogno di una revisione generale di tutte le componenti meccaniche e di alcuni accessori, ma è originale al 100%. Quest’auto è parte di una stupefacente c

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PORSCHE 911 2.7 TARGA, 1974

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