Oggetti da collezione

1964 ALFA ROMEO GUILIA TZ Telaio AR 750071 Documento di immatricolazione svizzero Importazione temporanea nell'Unione Europea - Certificato Alfa Romeo - Mostra di auto da corsa 1965 - Ex John Dolley All'inizio degli anni '60, l'Alfa Romeo iniziò a lavorare alla sostituzione della sportiva Guilietta. Per questo nuovo progetto fu fatta una scelta radicale. Per questa nuova vettura fu sviluppato un telaio tubolare, la cui progettazione fu delegata all'Auto-Delta. Realizzato in acciaio saldato, offre una distribuzione ideale dei pesi e pesa solo 125 kg. In termini di propulsione, la nuova Giulia è equipaggiata con un motore di 1570 cm3, ampiamente rivisto per l'occasione con un blocco e una testata in alluminio. È alimentato da due carburatori Weber 40 a doppio barile, che producono 112 CV nella versione civile e 170 CV in quella da competizione. La carrozzeria è stata affidata a Zagato che, forte del lavoro svolto sulla SZ Coda Tronca, ha affidato il progetto a Ercole Spada. Questi propose una linea dall'aerodinamica eccezionale. Il risultato fu una delle migliori auto da competizione dell'epoca. Sebbene inizialmente fossero previsti 100 esemplari, l'Alfa Romeo ne produsse 112 in tutto. La storia del nostro esemplare inizia nel novembre 1964, quando l'Alfa Romeo GB LTD riceve il telaio TZ 750071. L'11 novembre dello stesso anno, la vettura fu venduta a Ken Rudd Engineers, concessionario del marchio a Worthing, nel Sussex. La vettura fu immatricolata 3 LBP. Nel gennaio 1965, la vettura fu esposta al 6° Racing Car Show di Londra nello stand 44 (uno stand della concessionaria Halsales, il distributore Alfa Romeo di Penge). Il 19 marzo 1965, la vettura fu messa in vendita dal concessionario di Worthing, con l'annuncio che recitava: meno di 100 miglia, come nuova, nessun uso agonistico, in vendita a seguito di un cambio di programma. Nell'ottobre 1969, l'auto riappare, verniciata di blu e messa in vendita da un certo Peter Anthony S. Egli spiega di essere il primo proprietario dell'auto. Nel 1970, l'auto invenduta fu ridipinta di rosso per facilitare la transazione. Il 21 gennaio dello stesso anno, l'auto fu venduta e immatricolata a nome del dottor Donald B. Il 16 maggio 1970, la vettura entrò in possesso di Jon Dooley, un appassionato e pilota britannico di auto da turismo. Quel giorno, la TZ fu iscritta a un evento locale a Silverstone. Tra il 1970 e il 1974, il telaio 750071 partecipò a una ventina di eventi in Gran Bretagna. Dopo questa data, le due Alfa Romeo TZ presenti nel Regno Unito all'epoca furono acquistate da Steve Forristal, un concessionario texano grande specialista del marchio e noto per aver corso con una TZ2 nel 1965. Nel 1984, quando fu redatto il primo Registro dei proprietari di TZ, il telaio 071 era ancora nelle mani di Steve Forristal. Nell'ottobre 1988, l'auto fu acquistata da Albrecht G. Guggisberg. Questi la restaurò prima di venderla a Gérald Bugnon nel 1993. Subito dopo l'acquisto, la vettura fu preparata per partecipare a diversi eventi VHC. Nel 2000, la vettura è stata restaurata, questa volta dalle officine CMG Prototypi. È stata riportata al suo colore originale. Tra il 2001 e il 2005, l'auto ha partecipato a una dozzina di rally VHC con Gérald Bugnon come copilota nel suo team: il Biscione Corsa Romand. Tra un rally e l'altro, la vettura è stata sottoposta a manutenzione dalle officine Calderoni. Nel 2006, la vettura ha vinto il Rallye Historique du Var nella sua classe. Al volante c'era Romain Dumas, che avrebbe vinto due volte la 24 Ore di Le Mans. Dopo quella data, il telaio 071 corse sempre meno. Nel 2011 si decise di riportare la TZ al suo stato originale. Il cambio originale è stato reinstallato, tutte le attrezzature VHC sono state rimosse e si è proceduto a una verniciatura completa. L'unica concessione all'originale è stata che le bolle dei fari, rimosse durante un precedente restauro, non sono state reinstallate secondo i desideri del proprietario. Si tratta di una nota TZ che è stata preservata dagli orrori delle competizioni dell'epoca. In splendide condizioni, è ancora pronta a offrire sensazioni eccezionali. Errata corrige: Il telaio 071 è ancora nelle mani di Steve Forrestal. L'auto rottamata è stata acquistata nell'ottobre 1988 da Albrecht G. Guggisberg. Egli restaurò la vettura cambiando il telaio, che era troppo danneggiato, e mantenendo il maggior numero possibile di parti originali. Nel 1993 la vendette a Gérald Bugnon. 1964 ALFA ROMEO GUILIA TZ Telaio AR 750071 Documento di immatricolazione svizzero Importazione temporanea nell'Unione Europea - Certificato Alfa Romeo - Mostra di auto da corsa 1965 - Ex John Dolley All'inizio degli anni '60, l'Alfa Romeo iniziò a lavorare alla sostituzione della s

1954 Alfa Romeo Guilietta Spider Prototipo Pininfarina Telaio AR 1495 00003 Motore AR 1493 00002 Documento di immatricolazione svizzero Importazione temporanea nell'Unione Europea. - Una delle più antiche Guilietta Spider - Caratteristiche uniche - Modello eccezionale - Certificato Alfa Romeo - Numeri corrispondenti La storia di questa vettura è indissolubilmente legata a Max Hoffman e alla sua azienda Hoffman Motor Cars. Questo geniale imprenditore austriaco è stato l'artefice della Mercedes Benz 300 SL, della BMW 507, della Porsche 356 Speedster e dell'Alfa Romeo Guilietta Spider. All'inizio degli anni Cinquanta, Hoffman Motor Cars, con sede a New York, divenne l'importatore ufficiale dell'Alfa Romeo negli Stati Uniti e vide subito il potenziale di una roadster derivata dalla futura Guilietta Sprint, che stava per essere presentata. Alla fine del 1953, l'Alfa Romeo lavorò a stretto contatto con Hoffman per sviluppare una roadster basata sul telaio della Guilietta Sprint. Lo sviluppo fu affidato a Rudolf Hruska, l'ingegnere Alfa Romeo già responsabile del progetto Sprint. Il telaio motorizzato fu presto pronto. Fu numerato AR 1495 0000. Non fu mai carrozzato. Hruska contattò i carrozzieri torinesi Bertone e Pininfarina per affidare loro due telai ciascuno. A loro spettava il compito di realizzare le loro proposte per la futura Guilietta Spider. Pininfarina ricevette i telai 003 e 002 e realizzò due studi stilistici non funzionali su questi due telai. Dopo che Max Hoffman ebbe convalidato il progetto, il telaio 0003 fu inviato nuovamente a Torino, questa volta per costruire un prototipo funzionale. Questa è la vettura che vi presentiamo oggi. Dopo essere stato ridisegnato, il nostro telaio fece 4 viaggi di andata e ritorno tra New York e Torino per la convalida finale, e Pininfarina vinse il contratto su Bertone. Il 22 febbraio 1955, il telaio AR 1495 00003 lasciò definitivamente Torino e fu venduto alla Hoffman Motor Cars nei libri contabili della fabbrica. L'auto viene dotata del motore attuale e verniciata in "Ivorio". L'eccezionale design di questa vettura sarebbe stato modificato per la produzione in serie, poiché nel frattempo Pininfarina aveva sviluppato altri prototipi con specifiche più compatibili con la produzione in serie. Pur essendo diverso dalla Guilietta Spider di serie, il telaio 003 fu utilizzato da Hoffman per un tour di saloni automobilistici americani. Dopo il Salone di Miami del 1955, l'auto fu venduta a Henry Wessel. Questi la tenne per un solo anno prima di cederla a Bruce Beckwith, che capì subito l'importanza della vettura e la utilizzò in modo limitato fino al 1959. In quell'anno, egli intraprese alcuni lavori sulla vettura, rimuovendo il parabrezza speciale e ricoprendo la carrozzeria. L'auto fu poi parzialmente riassemblata e conservata. Nel 1989, l'auto fu acquistata da Tom Zat, che la espose al Museo Alfa Heaven. Nel 2000, Gérald Bugnon ha acquistato questo veicolo eccezionale. L'auto si presenta oggi come era stata acquistata da Tom Zat 11 anni prima. Importata in Svizzera subito dopo l'acquisto, è stata sottoposta a un importante restauro in Italia. Una volta restaurata, avrebbe raggiunto il suo eterno rivale, il prototipo Bertone, nella collezione. Fino a poco tempo fa, la vettura ha partecipato a numerosi eventi organizzati dal club Alfa Romeo Svizzera e da altri importanti club europei. Modello unico con specifiche eccezionali, questo prototipo vanta un design di ineguagliabile purezza, che ricorda per certi versi un altro capolavoro di Pininfarina, la Lancia Aurelia B24 Spider America. 1954 Alfa Romeo Guilietta Spider Prototipo Pininfarina Telaio AR 1495 00003 Motore AR 1493 00002 Documento di immatricolazione svizzero Importazione temporanea nell'Unione Europea. - Una delle più antiche Guilietta Spider - Caratteristiche uniche - Modello eccezionale - Certificato Alfa Romeo - Numeri corrispondenti La storia di questa vettura è indissolubilmente legata a Max Hoffman e alla sua azienda Hoffman Motor Cars. Questo geniale imprenditore austriaco è stato l'artefice della Mercedes Benz 300 SL, della BMW 507, della Porsche 356 Speedster e dell'Alfa Romeo Guilietta Spider. All'inizio degli anni Cinquanta, Hoffman Motor Cars, con sede a New York, divenne l'importatore ufficiale dell'Alfa Romeo negli Stati Uniti e vide subito il potenziale di una roadster derivata dalla futura Guilietta Sprint, che stava per essere presentata. Alla fine del 1953, l'Alfa Romeo lavorò a stretto contatto con Hoffman per sviluppare una roadster basata sul telaio della Guilietta Sprint. Lo sviluppo fu affidato a Rudolf Hruska, l'ingegnere Alfa Romeo già responsabile del progetto Sprint. Il telaio motorizzato fu presto pronto. Era intorpidito

MONTBLANC, penna stilografica Meisterstuck, modello grande

Poul HENNINGSEN (1894-1967), Edizione Louis POULSEN SOSPENSIONE "Carciofo in metallo con patina di rame e acciaio cromato. H. 56 cm - P. 72 cm (Sistema di fissaggio mancante - usura) Modello creato nel 1957.

Citroën C4 Cactus, cinq portes. - Immatricolata per la prima volta il 28 settembre 2018. 1200 cm3 - Benzina. 81 Kw. Euro 6 b. CO 119. 5954 chilometri all'attivo. Cambio automatico. Tetto in vetro, GPS, aria condizionata, sedili riscaldati. Viene fornita con: Due copie della carta di circolazione, certificato di conformità, libretto di uso e manutenzione, due chiavi. Veicolo venduto per eredità

Poul HENNINGSEN (1894-1967), Edizione Louis POULSEN SOSPENSIONE "Carciofo in metallo con patina di rame e acciaio cromato. H. 56 cm - P. 72 cm (Sistema di fissaggio mancante - usura) Modello creato nel 1957.

LEICA - APPAREIL PHOTO - LEICA - FOTOCAMERA Leica CL e obiettivo Summicron-M 50 mm cromato, 1973-1976. Fotocamera. Ottime condizioni, obiettivo pulito. Funzionamento non testato.

Attribuito a Jacques ADNET (1900-1984) Coppia di TAVOLI laterali 1940 circa Piano rettangolare impiallacciato in palissandro Struttura in tubolare metallico cromato 65 x 40 x 69 cm

1958 ALFA ROMEO GIULIETTA TI TIPO 753 Numero di serie AR 1468 03980 Numero di motore AR 1315 84188 Documento di immatricolazione svizzero Importazione temporanea nell'UE - Restaurata nel 2000 - Certificato Alfa Romeo - Stesso proprietario per 22 anni - Una delle prime berline sportive - Idonea per molti eventi 25 000 /45 000 € Nata nel 1955, la Giulietta è considerata dall'Alfa Romeo la luce in fondo al tunnel, tanta era la complessità dell'immediato dopoguerra per la Casa del Biscione. Progettata intorno al suo motore, questa piccola ma elegante berlina a quattro porte nasce bene, sia per le sue qualità stradali che per le sue finiture a un prezzo competitivo. La versione TI (per Tourisme Internazionale) fu presentata nel 1957. Era dotata di un motore in alluminio di 1300 cm3 con doppio albero a camme in testa. I suoi 65 CV le consentivano di raggiungere una velocità di quasi 160 km/h. Ha partecipato al famoso Tour de France Automobile, alla Mille Miglia, a Monte Carlo e ad altri eventi... L'auto che presentiamo è stata consegnata nuova alla concessionaria parigina del marchio il 24/04/1958 nella sua attuale configurazione Blu Elvezia, completa di tappezzeria e finiture in pied-de-poule. È stata immatricolata 188 QF 31 in Haute Garonne nel 1970. Rimase nella regione di Tolosa fino al 1990. È stata poi acquistata da un appassionato della Charente Maritime, che l'ha tenuta fino al 2001. Il signor Bugnon ha acquistato questa Giulietta nel luglio 2001, quando la vettura era in cattivo stato di manutenzione. I lavori di restauro sono iniziati nel luglio 2001 presso le officine Mario Galbiatti di Arese, dove è stata restaurata l'intera vettura, ad eccezione delle parti meccaniche, per un costo totale di 25.000 euro. Il motore e gli organi di trasmissione saranno affidati alle officine Calderoni, che effettueranno una revisione completa per un totale di oltre 18.000 euro. Infine, nel 2015 è stata effettuata un'importante revisione generale per un totale di oltre 5.000 euro. Da allora, la vettura è stata sottoposta a regolare manutenzione. Con numeri e colori corrispondenti, questa Giulietta è in condizioni splendide, a più di 20 anni dalla fine del suo restauro. Quest'anno festeggia il suo 70° compleanno e l'auto è uno dei migliori esempi di Giulietta berlina disponibili sul mercato. 1958 ALFA ROMEO GIULIETTA TI TIPO 753 Numero di serie AR 1468 03980 Numero di motore AR 1315 84188 Documento di immatricolazione svizzero Importazione temporanea nell'UE - Restaurata nel 2000 - Certificato Alfa Romeo - Stesso proprietario per 22 anni - Una delle prime berline sportive - Idonea per molti eventi 25 000 /45 000 € Lanciata nel 1955, la Giulietta è considerata dall'Alfa Romeo la luce in fondo al tunnel, tanta era la complessità dell'immediato dopoguerra per la Casa del Biscione. Progettata intorno al suo motore, questa piccola ma elegante berlina a quattro porte nasce bene, sia per le sue qualità stradali che per le sue finiture a un prezzo competitivo. La versione TI (per Tourisme Internazionale) fu presentata nel 1957. Era dotata di un motore in alluminio di 1300 cm3 con doppio albero a camme in testa. I suoi 65 CV le consentivano di raggiungere una velocità di quasi 160 km/h. Ha partecipato al famoso Tour de France Automobile, alla Mille Miglia, a Monte Carlo e ad altri eventi... L'auto che presentiamo è stata consegnata nuova alla concessionaria parigina del marchio il 24/04/1958 nella sua attuale configurazione Blu Elvezia, completa di tappezzeria e finiture in pied-de-poule. È stata immatricolata 188 QF 31 in Haute Garonne nel 1970. Rimase nella regione di Tolosa fino al 1990. È stata poi acquistata da un appassionato della Charente Maritime, che l'ha tenuta fino al 2001. Il signor Bugnon ha acquistato questa Giulietta nel luglio 2001, quando l'auto era in cattivo stato di manutenzione. I lavori di restauro sono iniziati nel luglio 2001 presso le officine Mario Galbiatti di Arese, dove è stata restaurata l'intera vettura, ad eccezione delle parti meccaniche, per un costo totale di 25.000 euro. Il motore e gli organi di trasmissione saranno affidati alle officine Calderoni, che effettueranno una revisione completa per un totale di oltre 18.000 euro. Infine, nel 2015 è stata effettuata un'importante revisione generale per un totale di oltre 5.000 euro. Da allora, la vettura è stata sottoposta a regolare manutenzione. Con numeri e colori corrispondenti, questa Giulietta è in condizioni splendide, a più di 20 anni dalla fine del suo restauro. Quest'anno festeggia il suo 70° compleanno e l'auto è uno dei migliori esempi di Giulietta berlina disponibili sul mercato.

Sempé (1932-2022) L'Homme timide Inchiostro di china e matita rossa su carta. Firmato in basso a destra. 24,3 x 28 cm Stato: carta leggermente sbiadita. Piccola macchia a sinistra del gruppo. Ottimo stato Il disegno ricorda quello che prendeva in giro con delicatezza le feste parigine pubblicato nel 1974 nel libro Bonjour Bonsoir edito da Denoël.

Suite di 6 SEDIE Opera scandinava Circa 1960 seduta in teak e finta pelle nera 82 x 49 x 48 cm

MOBILE DA STUDIO appartenuto al pittore Frantisek KUPKA (1871-1957) Circa 1900 in legno laccato 78 x 58 x 50 cm (lembo ripiegato) (usura) Compresi pigmenti di colore, pennelli e altro. Mobile visibile nella fotografia del pittore nel suo studio, riportata nel libro "Kupka, Pionner de l'abstraction", Editions de la réunion des musées nationaux, Paris 2018, pagina 272.

Garniture de coiffeuse. - Composto da due flaconi di profumo (altezza: 13 cm), un portacipria, uno specchio per le mani e quattro pennelli. Cristallo incolore tagliato, tartaruga e argento con marchio 900/000.

Sun Dial Part - Parte di quadrante solare, piastra rettangolare, con quadrante solare intagliato e inciso con segni zodiacali e descrizione Quanti Tasdei, numerato e con città europee, sul rovescio rosa dei venti con ricche incisioni floreali, montature in ottone, parti mancanti, Germania XVI secolo, 10,5 x 6,5 cm

MORABITO, Set da tavolo in pelle nera con quattro quadranti in metallo dorato, tra cui un barometro, un termometro, un cronometro con data e un orologio. 8 x 16 cm

Odile MIR (1926), Edition Delmas (per Prisunic) TABOURET o poggiapiedi Circa 1970 in acciaio e pelle 28 x 51,5 x 51 cm

Mathieu MATEGOT (1910-2001) - ASHTRAY "FEUILLE" Circa 1960 in ottone Firmato "Mategot Paris Inaltérable" sotto la base 3,5 x 15 x 8,5 cm (Ossidazioni)

Majolique - Italie, Sicile, XVIIe - Albarello con decorazione a cherubini. Altezza 22,9 cm.

GUITARE ELECTRIQUE - FENDER - Stratocaster modello 60 - Corpo in frassino - Tastiera in palissandro - Numero di serie "MZ6260407", Made in Mexico. - Borsa Gig (Graffi)

Lotto di 7 dischi in vinile 33 giri tra cui Beatles (doppi dischi), Mick Jagger e Zappa. dischi), Mick Jagger e Zappa. Usati.

Coppia di GIRANDOLE a 6 luci Murano, metà del XX secolo in vetro soffiato e impreziosito da spighe d'oro e motivi di fiori e foglie d'acanto deformati a caldo H. 56 cm

MARANTZ Amplificatore e sintonizzatore 2235 B Nessuna garanzia di funzionamento ATTENZIONE: Il ritiro di questo lotto avverrà solo su appuntamento, giovedì 2 maggio o lunedì 6 maggio a Versailles (RER: Versailles Château Rive Gauche). Appartamento situato al primo piano, con ascensore. Ritiro a carico dell'acquirente: si prega di fornire il materiale per la movimentazione dei mobili. [L'indirizzo esatto vi sarà comunicato dopo il pagamento completo della ricevuta, al momento della fissazione dell'appuntamento].

COSTA - Rally in Francia, 2023 Piastre smaltate e lamiere d'acciaio saldate 80 x 80 cm - 31 ½ x 31 ½ in. Nato a Sarlat, nel cuore della regione del Périgord Noir, nel 1970, Fernando Costa ha sviluppato fin da piccolo uno spirito creativo, inventando cose a partire da oggetti quotidiani. Da adolescente scopre lo scultore César Baldaccini. Baldaccini. Fu una rivelazione: il desiderio di essere un artista non lo abbandonò mai. Fu poi durante un viaggio negli Stati Uniti, quando vide un dipinto realizzato con un cartello di limite di velocità, che germogliò l'idea di utilizzare i cartelli stradali. Seconda rivelazione: aveva scoperto il SUO materiale. COSTA, che all'epoca lavorava nel settore alberghiero, imparò a saldare da un ferramenta e ottenne dal Ministero dei Lavori Pubblici il permesso di attraversare la Francia, raccogliendo i famosi cartelli stradali dai Dipartimenti dei Lavori Pubblici e dai loro fornitori, che già raccontavano all'artista infinite storie. Alla fine degli anni Novanta, l'artista ha colto l'occasione per realizzare le sue prime creazioni. Denunciando lo spreco, ritaglia vecchi cartelli stradali destinati al macero, dando loro una seconda vita poetica in composizioni astratte o narrative che rivelano gli stati d'animo dell'artista, la sua ricerca cromatica o il complesso discorso pittorico che sviluppa intorno a temi o figure a lui cari. Artista semplice e generoso, COSTA presenta un'arte cruda in cui la spontaneità ha un posto d'onore. Con COSTA, l'interpretazione rimane libera, non c'è un "modo unico"...

Max JACOB (1876-1944) L'arca di Noè, 1929 Lavaggio a penna e inchiostro marrone su carta. Firmato e datato in basso a destra. 46 x 38 cm

Hans Janos MATTIS-TEUTSCH (1884-1960) Senza titolo, 1917 Linoleografia su carta Altezza 15,4 cm; larghezza: 20,7 cm Provenienza: - Galerie Le Minotaure, secondo un'etichetta sul retro. Pittore di origine ungherese, Mattis-Teutsch si unisce ad altri artisti a Parigi, patria delle avanguardie, negli anni Venti. Studia a Budapest e poi a Monaco, dove si avvicina alla galleria Der Sturm: nel 1921 espone a Berlino accanto a Marc Chagall e Paul Klee. Nel 1925 Mattis-Teutsch espone a Parigi presso la Galerie Visconti. Inizialmente legato al movimento espressionista, diventa un fervente sostenitore del Costruttivismo con il passare degli anni e il rafforzarsi delle persone che incontra. Una costante rimane: le sue opere sono sempre ispirate alla natura, sia astratta che figurativa. Negli anni Novanta, la Galleria Nazionale Ungherese ha organizzato una grande retrospettiva delle sue opere, che è stata poi estesa agli Stati Uniti, portando alla riscoperta del pittore. ATTENZIONE: CONSERVAZIONE E RIMOZIONE POICHÉ LA NOSTRA SEDE È ATTUALMENTE IN FASE DI RISTRUTTURAZIONE, TUTTI I LOTTI DEVONO ESSERE RITIRATI PRESSO IL NOSTRO DEPOSITO DI MOBILI A SAINT-OUEN, CON LA RICEVUTA PAGATA E UN DOCUMENTO D'IDENTITÀ. Indirizzo: LTSE - 50, rue Ardoin 93400 Saint-Ouen - Bâtiment 556C. Apertura: 8.30-12.30-14.00-17.00 (da lunedì a venerdì). Posizione GPS: 48.9116440170972, 2.322533212510162. COSTI DI STOCCAGGIO : - Deposito gratuito per tutti i ritiri durante la prima settimana, fino al 29 aprile compreso. - 5 euro al giorno per lotto dal 30 aprile compreso. SPEDIZIONE : AUDAP & Associés NON ASSICURA LA SPEDIZIONE. Potete contattare il fornitore di servizi di vostra scelta, in particolare : - The Packengers: hello@thepackengers.com - Mehdi Mentouri: mentouri.mehdi@gmail.com - LTSE: contact@ltse.fr

ARMADIETTO PER LUCI SETTIMANALI stile Carlo X - XIX secolo in impiallacciatura di radica di frassino e filetti di legno scuro Apertura con 7 cassetti che simulano 8 e chiusura a chiave laterale Gambe anteriori appiattite 139 x 85 x 38 cm (usura e piccole parti mancanti)

Josef Sudek - Josef Sudek (1896-1976) - La finestra del mio laboratorio, 1944 Stampa alla gelatina d'argento, stampata nel 1950 cm 17 x 10,6 | 6,7 x 4,2 in. Firmato a matita da Anna Farova sul verso Benché gli fosse stato amputato il braccio destro mentre era ferito sul fronte italiano durante la Grande Guerra, Joseph Sudek si dedicò alla fotografia dopo aver abbandonato la carriera di libraio. Attento osservatore della sua città natale, Praga, inizia documentando meticolosamente la Cattedrale di San Vito, ma le sue opere più intime e raffinate sono quelle scattate dalla finestra del suo studio che si affaccia su un giardino dove le piante diventano un soggetto costante. Alla fine degli anni Cinquanta, acquistò un vecchio banco ottico Kodak per lastre panoramiche con cui fotografò la sua città in modo delicato.Questo lotto è soggetto ai diritti di rivendita per gli artisti

IRINA IONESCO 1930-2022 - IRINA IONESCO 1930-2022 "Centoundici fotografie erotiche", Éditions Borderie, Collection Images Obliques, 1980. Libri. 2 diverse edizioni della stessa opera, una in brossura (110p.), l'altra rilegata in percalina dorata (111p.). Condizioni molto buone. Due In-8° (21 x 13,4 cm e 21,6 x 14,2 cm).

Appartamenti JUMO Lampada da tavolo, modello 450 Circa 1950 in metallo laccato e ottone H. 41 cm (qualche segno di usura)

Lente d'ingrandimento in ottone, metallo e vetro. Altezza: 37 cm (regolabile)

THORENS - Giradischi in vinile TD 145 MKII con cella SCHURE M95 ED. Venduto non testato - Nessuna garanzia di funzionamento ATTENZIONE: Il ritiro di questo lotto deve essere effettuato su appuntamento giovedì 2 maggio o lunedì 6 maggio a Versailles (RER: Versailles Château Rive Gauche). Appartamento situato al primo piano, con ascensore. Ritiro a carico dell'acquirente: si prega di fornire il materiale per la movimentazione dei mobili. [L'indirizzo esatto vi sarà comunicato dopo il pagamento completo della ricevuta, al momento della fissazione dell'appuntamento].

Raoul DUFY (1877-1953) Péniches et quai de Seine, 1903-1904 circa Matita bistrata su carta. Firmato in basso a sinistra a inchiostro. 45 x 60 cm Lievi tracce di umidità. Cornice in legno dorato. Provenienza: Collezione Jean Jansem, pittore

Dopo Jean MARAIS (1913-1998) - Scatola di profumo in legno esotico - Comprende i flaconi : - Flaconi "Galaad" e "Pour la Belle" - H. 21,5 cm - Flacone "Tree" - H. 13,5 cm - 3 Spille in metallo dorato Edizione limitata a 450 esemplari Con certificato di autenticità 7 x 36 x 28 cm

ROCHE BOBOIS DIVANO in pelle grigia 84 x 190 x 115 cm

KARL BLOSSFELDT 1865-1932 - KARL BLOSSFELDT 1865-1932 "Urformen der Kunst", Ernst Wasmuth, Berlino, 1936. Libro. Terza edizione illustrata con 96 fotografie riprodotte in eliografia. Cartone dell'editore, con sovraccoperta illustrata. Piega e piccoli strappi alla giacca di polvere. In-4 (31 x 25 cm) Bibliografia: Auer, "802 libri fotografici della collezione M. + M. Auer", p.133

Arne Wahl IVERSEN (1927-2016), Vinde Mobelfabrik (editore) SEGRETERIA Circa 1960 in impiallacciatura di palissandro La ribalta rivela cassetti e scomparti ed è dotata di una luce Base con 3 cassetti Timbri del produttore 110 x 85 x 44 cm (piccoli incidenti e usura)

Set di tre lunghe bottiglie di sale o profumo in vetro quadrato con riflessi dorati, una chiusa con cera, l'altra con un nastro. XVIII secolo L. 13,5-18 cm. Usura e deterioramento.

Max JACOB (1876-1944) Visioni della sofferenza e della morte di Gesù Cristo, 1944. Penna e inchiostro marrone su carta. Firmato in basso a sinistra. 32,5 x 24,5 cm

Raspa da tabacco in legno di bosso intagliato raffigurante su un lato il vescovo Saint René d'Angers che benedice con l'iscrizione S. René e sull'altro un cartiglio circondato da un fogliame floreale e coronato da una corona ducale contenente le cifre R e L intrecciate. XVIII secolo Altezza: 17,5 cm - Larghezza: 6,5 cm Provenienza: Collezione Ed CHAPPEY. Antica etichetta di collezione

Lotto comprendente: calice in cristallo BACCARAT con motivo a onde, cigno in cristallo LALIQUE (incidente), Léda e il cigno in cristallo LALIQUE, Moineaux baguier in cristallo LALIQUE, piccola fiaschetta in cristallo LALIQUE con corpo appiattito e decorazione stilizzata. Ciotole e candelieri in vetro inclusi.

Lotto di 5 LP tra cui Santana (doppio) e Elton John. Usati.

Marie Claude Lalique / Lalique René France: bottiglia di profumo, anno 1994, cristallo trasparente e parzialmente opalescente, decorazione di 3 grazie (gli elfi), firmata sulla punta sotto la base, edizione limitata, numerata FAC 1315, H: 14,5 cm

Lotto di 7 LP in vinile tra cui Rolling Stones. Usato

Richard Gordon's 18K Gold Omega Speedmaster Professional 1969 Apollo 11 Commemorative Watch - L'Omega Speedmaster Professional BA 145.022 in oro giallo massiccio 18 carati di Richard Gordon, che gli fu consegnato in occasione di una speciale cena di gala il 25 novembre 1969 all'Hotel Warwick di Houston, Texas. Inizialmente Omega creò 26 di questi orologi commemorativi in oro, noti come "Tribute to Astronauts", da regalare agli astronauti della NASA in vita o deceduti. Il fondello di ogni orologio recava un'incisione speciale con una citazione, il nome e le missioni dell'astronauta e un numero unico relativo al momento in cui l'astronauta aveva volato nello spazio. Il fondello di questo orologio, emesso come "No. 20", è circondato da "Astronaut Richard R. Gordon, Gemini 11 - Apollo 12". La speciale citazione centrale recita: "Per segnare la conquista dello spazio da parte dell'uomo con il tempo, attraverso il tempo, nel tempo". L'orologio, il primo Speedmaster in oro creato da Omega, presenta una cassa in oro 18 carati con le stesse caratteristiche di design e dimensioni del normale Speedmaster Professional in acciaio. La lunetta in oro presenta un intarsio in alluminio rosso bordeaux, con il famoso "punto oltre il novanta", e uno speciale quadrante in oro massiccio, indicato dalla sigla "OM" accanto a "Swiss Made", che significa "Or Massif" o "oro massiccio". Gli indici sono in onice, hanno due sfaccettature ciascuno e sono incastonati in cornici d'oro. Le lancette sono nere con centro in oro e creano un meraviglioso contrasto con il quadrante in oro massiccio. Il bracciale in oro (1116/575) presenta maglie cave e una chiusura in oro da 14 mm con decorazione a strisce. All'interno della cassa in oro 18 carati da 42 mm, si trova il calibro 861, un cronografo color rame a base di Lemania con freno in acciaio, che ha una velocità di 21.600 alternanze orarie e impiega 17 rubini. Dal punto di vista estetico, questo raffinato segnatempo presenta una certa usura dovuta all'uso, che si nota soprattutto nella lunetta, oltre a qualche graffio alla chiusura e al vetro. Include la custodia originale Omega con cerniera, che presenta alcune macchie o appannamenti sulla parte superiore del coperchio. Accompagnato da una lettera di provenienza dattiloscritta firmata da Richard Gordon, in parte: "Questo orologio da polso Omega dell'era Apollo, edizione speciale, mi è stato presentato da Omega durante una cena di celebrazione dell'Apollo XI". Il proprietario riconosce poi l'errore nell'incisione, in cui una "R" è stata sostituita dalla sua iniziale di mezzo, "F". Dopo gli Omega Speedmaster Pro volati sulla Luna, di proprietà del governo degli Stati Uniti, questi cronografi commemorativi dell'Apollo XI in oro 18 carati sono in prima linea nella storia degli orologi spaziali. Emessi in un numero estremamente limitato per commemorare l'atterraggio dell'Apollo 11, i primi ventotto orologi prodotti sono stati riservati al Presidente Richard Nixon (n. 1) e al Vicepresidente Spiro T. Agnew (n. 2), seguiti dai 26 astronauti che hanno preparato il terreno per l'allunaggio nei programmi Mercury, Gemini e Apollo. Solo 19 dei 26 astronauti premiati hanno potuto partecipare alla cena di gala in cui sono stati presentati: l'equipaggio dell'Apollo 12 era ancora in quarantena dopo il rientro sulla Terra il 24 novembre 1969, mentre l'equipaggio dell'Apollo 1 è stato premiato postumo. Questi primi orologi presentano tutti la speciale incisione centrale "To mark man's conquest of space with time, through time, on time". La versione dell'orologio disponibile al pubblico (numeri 33-1000) era dotata di un fondello che commemorava l'Apollo 11 e lo Speedmaster come "il primo orologio indossato sulla luna". Omega ha ripreso l'incisione speciale per gli orologi degli astronauti, successivamente distribuiti agli equipaggi dell'Apollo 14-17. L'inafferrabile cronografo d'oro per astronauti è anche il più costoso Speedmaster Pro mai venduto: nell'ottobre 2022, RR Auction ha venduto l'esemplare di Wally Schirra del cronografo Omega Speedmaster Professional in oro 18 carati commemorativo dell'Apollo 11 (Ref. BA 145.022) per quasi 2 milioni di dollari.

AIGUE-MARINE sur papier couleur "Santa Maria" - Importante AIGUE-MARINE taglio smeraldo su carta, peso : 31,60 carati Provenienza Collezione privata di M. D, gemmologo e grande specialista di glittica, acquistato in Brasile all'inizio degli anni '60 e dotato di un superbo colore "Santa Maria".

Coppia di globi terrestri e celesti Montati su un meridiano graduato in ottone su una base a treppiede in legno annerito. Tavola equatoriale con inciso il calendario e le varie costellazioni. Sfere e tavole firmate: NEWTON, son and Berry, 66 chancery lane, e datate: published 1 January 1938. Diametro delle sfere 30,48 cm (12 pollici). Altezza 48 cm.

CARTIERE Accendino in argento con decorazione scanalata. Firmato Cartier Paris e numerato. Altezza: 7 cm. - Peso lordo: 84 g.

Confezione di 6 LP comprendente Phil Collins, Metronome e Queen. Usura delle maniche.

Michel HAAS (1934-2019) Senza titolo Stampa, firmata in basso al centro Altezza 65 cm; larghezza: 50 cm Michel Haas è un pittore e scultore francese la cui opera pittorica ricorda gli affreschi, simili ai dipinti degli artisti del Rinascimento a Firenze. Lavora anche con carta stropicciata, carboncino e pastelli. Lo spettacolo quotidiano è una delle sue fonti di ispirazione. Anche la ripetizione seriale è al centro del suo lavoro. Alcuni soggetti, come la coppia abbracciata, ricorrono negli anni. È rappresentato in Francia (Galerie Jeanne Bucher, Di Méo, Univer e Cyril Guernieri) e all'estero (Jan Krugier a Ginevra e Holly Salomon a New York). Il Musée Maillol di Parigi gli ha dedicato una mostra nel 1998. ATTENZIONE: CONSERVAZIONE E RIMOZIONE POICHÉ LA NOSTRA SEDE È ATTUALMENTE IN FASE DI RISTRUTTURAZIONE, TUTTI I LOTTI DEVONO ESSERE RITIRATI PRESSO IL NOSTRO DEPOSITO DI MOBILI A SAINT-OUEN, CON LA RICEVUTA PAGATA E UN DOCUMENTO D'IDENTITÀ. Indirizzo: LTSE - 50, rue Ardoin 93400 Saint-Ouen - Bâtiment 556C. Apertura: 8.30-12.30-14.00-17.00 (dal lunedì al venerdì). Posizione GPS: 48.9116440170972, 2.322533212510162. COSTI DI STOCCAGGIO : - Deposito gratuito per tutti i ritiri durante la prima settimana, fino al 29 aprile compreso. - 5 euro al giorno per lotto dal 30 aprile compreso. SPEDIZIONE : AUDAP & Associés NON ASSICURA LA SPEDIZIONE. Potete contattare il fornitore di servizi di vostra scelta, in particolare : - The Packengers: hello@thepackengers.com - Mehdi Mentouri: mentouri.mehdi@gmail.com - LTSE: contact@ltse.fr

Caminetto a ventaglio in bronzo e ottone con decorazione a rocaille. Stile Luigi XV, fine XIX secolo. H_59,5 cm L_87 cm