1971 – Alfa Romeo 1750 GT Veloce - 1971 - Alfa Romeo 1750 GT Veloce
Immatricolazione francese
Telaio n°AR*1390583
Motore n°AR000548*G3439
- La versione 1750 più equilibrata e sonora del coupé Bertone
- Vettura originale francese con soli 4 proprietari
- Configurazione superba con bellissimi interni in similpelle tabacco
- Estesi lavori meccanici recenti, cosmetica da perfezionare
Posizione : regione di Lione
La nostra Alfa Romeo 1750 GT Veloce è stata consegnata al suo primo proprietario dalla filiale Alfa Romeo di Parigi dell'8° arrondissement, come testimonia la targhetta dell'importatore ancora presente nel vano motore. Lanciata il 4 maggio 1971, questa è una Serie 2, che conserva i fari gialli dell'epoca.
La sua configurazione nera con interni in similpelle tabacco è particolarmente lusinghiera.
La storia di questa vettura è chiara, poiché ha avuto solo 4 proprietari. Il primo l'ha tenuta per 23 anni, fino al 1994, quando è stata acquistata dal secondo proprietario, che l'ha poi venduta dopo 12 anni nel 2006 al terzo proprietario, che l'ha tenuta per 16 anni, prima che l'attuale quarto proprietario la acquistasse nel 2022.
Egli ha quindi completato i lavori di carrozzeria eseguiti dal suo predecessore, in particolare sostituendo la grembiulatura anteriore, anche se si è concentrato soprattutto sugli aspetti meccanici, per rendere più affidabile questa bella italiana dal vero temperamento sportivo. Il cambio è stato revisionato, con la sostituzione dei silentblock e di tutti i giunti sferici dello sterzo e la regolazione della geometria. Allo stesso tempo, sono stati sostituiti anche il flettore della trasmissione e i supporti del motore. Inoltre, sono stati revisionati anche l'impianto frenante e l'impianto di alimentazione, oltre a essere sottoposti a un controllo generale, che ha compreso varie operazioni di ingrassaggio. Il motore è stato poi revisionato da uno specialista, con la rettifica della testata, la sostituzione delle canne, dei pistoni e dei cuscinetti di biella, oltre a guarnizioni, catena di distribuzione, pompa dell'acqua e lavaggio del sistema di raffreddamento. In totale, negli ultimi due anni sono stati spesi poco più di 10.000 euro per aggiornare la meccanica.
Dal punto di vista estetico, la vernice già vecchia, alcuni ritocchi perfettibili e le cromature un po' opache meritano attenzione per riportare questa vecchia auto al suo antico splendore. La tappezzeria, revisionata qualche anno fa, è in buone condizioni, ma altre finiture e accessori dell'abitacolo, come la copertura del cruscotto e il rivestimento del tetto, devono essere sostituiti o puliti per migliorare l'aspetto della vettura. Di conseguenza, l'auto presenta ora una certa patina, che è certamente coerente ma non la valorizza come potrebbe.
Questa Alfa Bertone 1750 coupé aveva poco meno di 80.000 km il giorno del nostro test drive, probabilmente originali secondo il file di fatture allegato. Senza essere perfetta, è in condizioni generalmente soddisfacenti, e soprattutto in condizioni di funzionamento ottimali dopo i numerosi interventi subiti di recente.
È sempre più difficile trovare un'auto la cui storia sia rintracciabile, e questo rimane un innegabile vantaggio per il futuro. Inoltre, questa coupé francese Bertone, nella sua versione più ambita e con la sua attraente configurazione originale, è pronta a partire e aspetta solo un nuovo acquirente per ruggire di piacere.
Presentata al Salone di Francoforte del 1963, l'Alfa Romeo Giulia Sprint GT sostituì la Giulietta, che aveva riscosso un grande successo commerciale. Lo stesso vale per la Giulia, la cui carriera, con le sue numerose versioni, durò più di 15 anni. La bellezza delle sue linee si deve allo schizzo a matita di un talentuoso designer di soli 21 anni appena entrato in Bertone: Giorgetto Guigiaro. Questa fu una delle sue prime creazioni. La coupé era molto audace per l'epoca, con il suo propulsore "Bialbero" all'avanguardia della tecnologia. Il blocco motore era interamente in alluminio e aveva due alberi a camme in testa.
Inizialmente offerta con un motore 1600 sulla Giulia Sprint GT, nel 1966 apparve una versione "Junior" della Giulia Bertone coupé con motore 1300. La versione 1600 fu poi chiamata Giulia Sprint GT Veloce. Seguirono diverse evoluzioni, ognuna più potente e meglio rifinita. Nel 1968, la nuova GT Veloce (che sostituisce la 1600) viene presentata al Salone dell'Automobile di Bruxelles. Il nome Giulia scompare, ma lo spirito della vettura rimane.
La gamma si basava allora su due motori: il 1300 Junior e il 1300 Veloce.
Stima 35.000 - 40.000 EUR
