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Oggetti da collezione

le aste di oggetti da collezione sono un modo per soddisfare tutti i tuoi desideri, dalle bottiglie di profumo agli strumenti musicali, dalle macchine fotografiche e televisori alle penne, penne stilografiche e calamai.
"l'unico modo per liberarsi di una tentazione è cedere ad essa", scriveva Oscar Wilde .queste aste di oggetti da collezione, pipe, accendini, scatole di sigari, scatole di tabacco da fiuto e barattoli di tabacco sono oggetti molto pregiati. I kit per fumatori sono un grande successo. I collezionisti di piatti smaltati troveranno qui la loro felicità. Gli appassionati di filatelia troveranno rari francobolli da collezione e gli amanti della tassidermia troveranno animali naturalizzati. Sul tappeto rosso di l'hôtel drouot, si assiste a un vero e proprio festival di cannes -che siano pommel o sistema-, una sfilata di eleganza automobilistica dove si susseguono auto, veicoli a cavallo, e anche aerei, barche e motociclette!"le aste di oggetti da collezione includono oggetti di curiosità, queste "cose rare, nuove, singolari" secondo il littré, che includono, in particolare, scientifica gli strumenti scientifici. A drouot, la curiosità non è solo una cattiva abitudine.

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Lotti consigliati

Porsche 356 C Carrera 22000 GS 1963 - Documento di registrazione spagnolo Certificato FFVE Tessera FIVA Telaio n° 126198 Motore n° P97304338 Tipo 587/1 Inaugurata al Salone di Francoforte del 1955 con la 1500 GS, l'esclusivissima serie 356 Carrera si concluse nel 1963 con l'apparizione della 356 C Carrera 2 / 2000 GS, equipaggiata con il motore 4 cilindri a doppia accensione da 130 CV e derivato da quello della 550 Spyder; questa ultima 356 Carrera, la 356 "civile" più veloce mai prodotta, fu anche una delle più rare, con soli 126 esemplari costruiti. La vettura qui illustrata, una delle ultime di questa piccola serie, è stata consegnata nuova alla Porsche Autohaus Kahrmann di Fulda, in Germania, per essere esportata negli Stati Uniti il 12 agosto 1963; l'auto, consegnata nuova nell'elegantissimo colore Ruby Red 6402 con il rarissimo tetto apribile opzionale, è ancora dotata di motore, cambio e carburatori originali. Attualmente ci sono sei proprietari tra la California, New York e l'Europa, l'attuale ha acquistato la vettura nel 2009 al salone Techno Classica di Essen dallo specialista Ande Votteler; siamo in possesso della storia del veicolo, classificata cronologicamente in un importante fascicolo che verrà consegnato all'acquirente: Ogni proprietario è elencato, insieme a una serie di lettere, documenti d'epoca (tra cui il manuale d'uso originale), articoli di stampa e, naturalmente, fatture di assistenza risalenti al 1992, con l'aggiunta di una perizia del serissimo e rinomato Klaus Kukuk. Secondo i documenti in nostro possesso, la vettura ha percorso 192.000 km da nuova! Il contachilometri è stato sostituito il 28 febbraio 1992, poco dopo il suo arrivo in Europa, e ora indica 40.000 km, a conferma di un rapporto che riporta tutti gli interventi di manutenzione dal 31 maggio 1989; è importante sottolineare che la vettura è stata sottoposta a manutenzione annuale da uno dei principali specialisti Porsche in Spagna sin dal suo acquisto nel 2009 da parte dell'attuale proprietario. Durante il nostro test drive, siamo rimasti colpiti dall'impeccabile maneggevolezza, dalla tenuta di strada, dallo sterzo preciso e dal comfort, mentre dal punto di vista meccanico, la perfetta messa a punto del motore e la precisione del cambio assicurano prestazioni ancora attuali e impressionanti per l'epoca; la rarità delle 356 Carrera, le loro prestazioni e il loro innegabile successo sportivo le collocano tra le Porsche più ricercate sul mercato, rendendo questo esemplare matching numbers in ottime condizioni e con un fascicolo storico completo un'opportunità particolarmente interessante.

Stima 400.000 - 600.000 EUR

1959 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale 750 SS "Muso Basso" di Bertone Serie: AR10120 00048 Motore: AR00120 0017 Immatricolazione svizzera Veicolo importato temporaneamente nell'UE Certificato Alfa Romeo - Rara versione Muso Basso - Restauro di qualità - Una delle poche SS ad aver vinto un premio. La collaborazione tra Alfa Romeo e Bertone ha dato vita a progetti eccezionali grazie al geniale designer Franco Scaglione. Dai progetti "BAT" (Berlina Aerodinamica Tecnica) e "Disco Volante" nasce la "Sprint Speciale" in forma di prototipo nel 1957 e poi in produzione di serie dal 1959. A partire dal 1960, la vettura si evolve per adeguarsi agli standard americani. Circa 100 esemplari della prima serie, la 750 SS, furono prodotti per ottenere l'omologazione per l'uso nelle competizioni. Questa serie si distingue per l'assenza di paraurti e per il muso soprannominato "Muso Basso". La vettura che presentiamo, la 48esima prodotta, fu consegnata nuova dalla concessionaria di Porto in Portogallo con il numero di immatricolazione OP 21-55 il 19 agosto 1959. Il suo primo proprietario fu nientemeno che Manuel Nogueira Pinto, il famoso pilota portoghese degli anni Sessanta. Non appena ricevette l'auto, partecipò a diverse competizioni. Nel 1959 si classificò al secondo posto nella gara di Vila do Conde, con il numero 11 (vedi foto). Ben presto scambiò la sua Alfa Romeo e un camion di assistenza per il pilota Frederico José Carlos Themudo (noto come Fritz d'Oray) con una Ferrari 250 GT. Alla fine del 1959, Fritz d'Oray, allora pilota di F1 con la Maserati, fu ingaggiato dalla Scuderia Serenissima per guidare una 250 GT SWB alla 24 Ore di Le Mans del 1960. Non avendo mai corso a Le Mans, decise di allenarsi prima delle qualifiche e lo fece con questa Alfa Romeo Guilietta SS. Ferito con la Ferrari durante le qualifiche, trascorse diversi mesi in ospedale. L'Alfa Romeo fu lasciata nel parcheggio e poi sequestrata. Fritz d'Oray tenne la sua Sprint Special fino alla metà degli anni Sessanta. Questa Guilietta SS ebbe poi un altro proprietario portoghese. Nel 1980, l'auto passò di mano e divenne proprietà di un appassionato di Lisbona, José Augusto Xavier Moreira. Egli la tenne per 10 anni. Nel 1990, la nostra Guilietta SS lasciò il Portogallo per la prima volta. Fu acquistata dal dottor Richard Schimmer, che viveva a Düsseldorf. Egli intraprese un restauro dell'auto che durò più di 10 anni. Nel 2004, Gerald Bugnon acquistò l'auto, allora incompiuta, tramite il Garage Vetter. Vetter si è assunto il compito di ripristinare la meccanica, che era stata lasciata intatta in Germania, e di completare il lavoro già iniziato. I lavori sono stati completati nel 2006. In totale, sono stati spesi più di 90.000 franchi svizzeri per portare l'auto allo standard attuale, compresi i rivestimenti, gli allestimenti, la meccanica e il cambio. Oggi, a quasi 20 anni dalla fine dei lavori, l'auto è ancora in ottime condizioni, a testimonianza della qualità del lavoro svolto. Questo capolavoro automobilistico rappresenta l'apice del design Bertone degli anni Cinquanta! 1959 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale 750 SS "Muso Basso" di Bertone Serie: AR10120 00048 Motore: AR00120 0017 Immatricolazione svizzera Veicolo importato temporaneamente nell'UE Certificato Alfa Romeo - Rara versione Muso Basso - Restauro di qualità - Una delle poche SS ad aver vinto un premio. La collaborazione tra Alfa Romeo e Bertone ha dato vita a progetti eccezionali grazie al geniale designer Franco Scaglione. Dai progetti "BAT" (Berlina Aerodinamica Tecnica) e "Disco Volante" nasce la "Sprint Speciale" in forma di prototipo nel 1957 e poi in produzione di serie dal 1959. A partire dal 1960, la vettura si evolve per adeguarsi agli standard americani. Circa 100 esemplari della prima serie, la 750 SS, furono prodotti per ottenere l'omologazione per l'uso nelle competizioni. Questa serie si distingue per l'assenza di paraurti e per il muso soprannominato "Muso Basso". La vettura che presentiamo, la 48esima prodotta, fu consegnata nuova dalla concessionaria di Porto in Portogallo con il numero di immatricolazione OP 21-55 il 19 agosto 1959. Il suo primo proprietario fu nientemeno che Manuel Nogueira Pinto, il famoso pilota portoghese degli anni Sessanta. Non appena ricevette l'auto, partecipò a diverse competizioni. Nel 1959 si classificò al secondo posto nella gara di Vila do Conde, con il numero 11 (vedi foto). Ben presto scambiò la sua Alfa Romeo e un camion di assistenza per il pilota Frederico José Carlos Themudo (noto come Fritz d'Oray) con una Ferrari 250 GT. Alla fine del 1959, Fritz d'Oray, allora pilota di F1 con la Maserati, fu ingaggiato dalla Scuderia Serenissima per guidare una 250 GT SWB alla 24 Ore di Le Mans del 1960. Non avendo mai corso a Le Mans, decise di allenarsi prima di

Stima 300.000 - 350.000 EUR

Porsche 911 2.0 1966 - Patente di guida spagnola Certificato FFVE Telaio n° 302203 Queste pagine sono dedicate a una delle auto sportive più leggendarie della storia: la 911! La prima vettura che presentiamo appartiene alla generazione 901, nota anche come "Programma 0": si tratta della primissima versione, dotata di un motore flat-6 da 2 litri su un telaio a passo corto e prodotta solo dal 1965 al 1966. Il nostro esemplare è stato consegnato nuovo in California nel 1965, prima di essere importato in Spagna nel 2004 dal suo attuale proprietario, un appassionato collezionista di Porsche che ha avuto cura di preservare il maggior numero possibile di caratteristiche originali negli interni, che ora hanno un interessante succo: la verniciatura, in quella rara e ricercata tonalità di grigio ardesia. Dopo il suo ritorno, è stata dotata di un roll bar d'epoca a 4 punti, con l'obiettivo di partecipare ai rally di regolarità; in tutto, questo esemplare ha partecipato con successo a una ventina di eventi dalla metà degli anni 2000. L'auto è alimentata da un motore 911 del 1967, un caratteristico 2 litri del tipo 901/05 con carburatori Weber; accoppiato al cambio originale, la combinazione è molto piacevole e dimostra quanta cura il proprietario abbia avuto nel mantenere l'auto in buone condizioni operative negli ultimi 20 anni. Base ideale per l'imperdibile line-up 2.0 l Cup by Peter Auto, questa vettura offre ora il meglio di entrambi i mondi: un'auto mitica, rara e ricercata, perfettamente idonea a essere schierata come ospite nei migliori eventi in calendario.

Stima 80.000 - 120.000 EUR

Rover Mini, British Open Classic - 24 km 1996 - Documento di immatricolazione francese Venduto senza ispezione tecnica Telaio n° SAXXNYAXRBD126083 Lanciata nel 1959 dalla British Motor Corporation, la Mini è un'icona degli anni Sessanta. Elegante, agile ed efficiente sia nel traffico urbano che su terreni più ostili e sportivi, questa vettura rivoluzionaria ed economica per il suo tempo ha deliziato generazioni di automobilisti. Il nostro esemplare è stato ordinato nuovo da Ets Beaulieu Automobiles a Salon-de-Provence nel maggio 1996. Da allora è stata conservata a casa del suo unico proprietario e non è mai stata usata, il suo contachilometri segnava meno di 24 km quando finalmente ha visto la luce qualche settimana fa. È accompagnata da un fascicolo completo che comprende il modulo d'ordine, la fattura d'acquisto, il documento di immatricolazione provvisorio, i duplicati delle chiavi e tutti i registri e i manuali; ha ancora gli adesivi che riportano il numero provvisorio (le targhe definitive sono presenti ma non sono mai state forate o montate sulla vettura). In linea con la serie speciale British Open presentata nel 1992, la vettura presenta una carrozzeria immacolata di colore British Racing Green, impreziosita da filetti decorativi e loghi dorati, mentre gli interni sono caratterizzati da confortevoli rivestimenti in velluto beige e da un volante rivestito in pelle, tutti in condizioni pari al nuovo; oltre ai cerchi in lega leggera, alla griglia, alle maniglie e ai paraurti cromati, il punto di forza della vettura è il tetto apribile elettrico in tela che, una volta aperto, inonda l'abitacolo di luce. Dotato di un motore a iniezione 1300 vivace e reattivo, il nostro esemplare (da rimettere in funzione) è una magnifica macchina del tempo; rappresenta un'occasione unica per acquistare quella che è certamente la Mini con il più basso chilometraggio sul mercato e in condizioni eccezionali.

Stima 20.000 - 40.000 EUR

ANTOINE D'AGATA 1961- - ANTOINE D'AGATA 1961- "NOIA", Super Labo, 2014, 36p. Libro. Edizione firmata limitata a 500 copie. In-folio (39,6 x 29,7 cm) Un accumulo infinito di sguardi vuoti perpetua la stordente indigenza di uomini sconfitti dalla Storia. Si fa di tutto per sradicare ogni traccia di desiderio, rabbia, violenza, dolore, paura o piacere animale. Le ombre fragili si liberano dal controllo sociale riprendendo il controllo dei loro corpi. Attraverso la degenerazione dei corpi e il parossismo delle emozioni, le immagini rivelano frammenti di società che sfuggono alla consueta analisi e visualizzazione del corpo sociale, ma che ne sono comunque gli elementi primari. Affrontando le contraddizioni insite nell'uso della fotografia documentaria, strutturando un viaggio fisico e psicologico oscurato dalla dipendenza, dal dolore, dal rischio, dalla casualità e dall'incoscienza. La povertà è contraria all'ordine. La bestialità è l'ultimo baluardo contro l'anestesia dei sensi e la mentalità di una società che definisce gli oggetti e le persone come merci. Chi si emancipa dalla privazione fisica e sfugge all'ordine morale accede agli ultimi riti magici dell'istinto, come territorio intimo di resistenza sociale, antidoto al sogno commerciale, alternativa alla violenza della stabilità sociale. Paradossalmente, la produzione di immagini pornografiche può essere l'unica posizione veramente impegnata, un'alternativa alla violenza di una stabilità sociale basata sulla frustrazione della lussuria insoddisfatta. Solo la mescolanza dei corpi sfugge alla storia, in una lenta agonia, sotto il sigillo della coscienza e dell'ironia, scongiurando la morte e rispondendo a una visione amorosa del mondo.

Stima 100 - 200 EUR