Oggetti da collezione

BELLISSIMO TESCHIO DI TRICHECO Presentato su una base di metallo laccato nero. Esemplare molto completo. Lunghezza dei denti: 38 e 39 cm. Altezza totale: 63 cm. III/B, Odobenus rosmarus. Groenlandia/Danimarca. Esemplare registrato presso il Ministero dell'Ambiente danese e autorizzato alla vendita nell'UE.

1954 Alfa Romeo Guilietta Spider Prototipo Pininfarina Telaio AR 1495 00003 Motore AR 1493 00002 Documento di immatricolazione svizzero Importazione temporanea nell'Unione Europea. - Una delle più antiche Guilietta Spider - Caratteristiche uniche - Modello eccezionale - Certificato Alfa Romeo - Numeri corrispondenti La storia di questa vettura è indissolubilmente legata a Max Hoffman e alla sua azienda Hoffman Motor Cars. Questo geniale imprenditore austriaco è stato l'artefice della Mercedes Benz 300 SL, della BMW 507, della Porsche 356 Speedster e dell'Alfa Romeo Guilietta Spider. All'inizio degli anni Cinquanta, Hoffman Motor Cars, con sede a New York, divenne l'importatore ufficiale dell'Alfa Romeo negli Stati Uniti e vide subito il potenziale di una roadster derivata dalla futura Guilietta Sprint, che stava per essere presentata. Alla fine del 1953, l'Alfa Romeo lavorò a stretto contatto con Hoffman per sviluppare una roadster basata sul telaio della Guilietta Sprint. Lo sviluppo fu affidato a Rudolf Hruska, l'ingegnere Alfa Romeo già responsabile del progetto Sprint. Il telaio motorizzato fu presto pronto. Fu numerato AR 1495 0000. Non fu mai carrozzato. Hruska contattò i carrozzieri torinesi Bertone e Pininfarina per affidare loro due telai ciascuno. A loro spettava il compito di realizzare le loro proposte per la futura Guilietta Spider. Pininfarina ricevette i telai 003 e 002 e realizzò due studi stilistici non funzionali su questi due telai. Dopo che Max Hoffman ebbe convalidato il progetto, il telaio 0003 fu inviato nuovamente a Torino, questa volta per costruire un prototipo funzionale. Questa è la vettura che vi presentiamo oggi. Dopo essere stato ridisegnato, il nostro telaio fece 4 viaggi di andata e ritorno tra New York e Torino per la convalida finale, e Pininfarina vinse il contratto su Bertone. Il 22 febbraio 1955, il telaio AR 1495 00003 lasciò definitivamente Torino e fu venduto alla Hoffman Motor Cars nei libri contabili della fabbrica. L'auto viene dotata del motore attuale e verniciata in "Ivorio". L'eccezionale design di questa vettura sarebbe stato modificato per la produzione in serie, poiché nel frattempo Pininfarina aveva sviluppato altri prototipi con specifiche più compatibili con la produzione in serie. Pur essendo diverso dalla Guilietta Spider di serie, il telaio 003 fu utilizzato da Hoffman per un tour di saloni automobilistici americani. Dopo il Salone di Miami del 1955, l'auto fu venduta a Henry Wessel. Questi la tenne per un solo anno prima di cederla a Bruce Beckwith, che capì subito l'importanza della vettura e la utilizzò in modo limitato fino al 1959. In quell'anno, egli intraprese alcuni lavori sulla vettura, rimuovendo il parabrezza speciale e ricoprendo la carrozzeria. L'auto fu poi parzialmente riassemblata e conservata. Nel 1989, l'auto fu acquistata da Tom Zat, che la espose al Museo Alfa Heaven. Nel 2000, Gérald Bugnon ha acquistato questo veicolo eccezionale. L'auto si presenta oggi come era stata acquistata da Tom Zat 11 anni prima. Importata in Svizzera subito dopo l'acquisto, è stata sottoposta a un importante restauro in Italia. Una volta restaurata, avrebbe raggiunto il suo eterno rivale, il prototipo Bertone, nella collezione. Fino a poco tempo fa, la vettura ha partecipato a numerosi eventi organizzati dal club Alfa Romeo Svizzera e da altri importanti club europei. Modello unico con specifiche eccezionali, questo prototipo vanta un design di ineguagliabile purezza, che ricorda per certi versi un altro capolavoro di Pininfarina, la Lancia Aurelia B24 Spider America. 1954 Alfa Romeo Guilietta Spider Prototipo Pininfarina Telaio AR 1495 00003 Motore AR 1493 00002 Documento di immatricolazione svizzero Importazione temporanea nell'Unione Europea. - Una delle più antiche Guilietta Spider - Caratteristiche uniche - Modello eccezionale - Certificato Alfa Romeo - Numeri corrispondenti La storia di questa vettura è indissolubilmente legata a Max Hoffman e alla sua azienda Hoffman Motor Cars. Questo geniale imprenditore austriaco è stato l'artefice della Mercedes Benz 300 SL, della BMW 507, della Porsche 356 Speedster e dell'Alfa Romeo Guilietta Spider. All'inizio degli anni Cinquanta, Hoffman Motor Cars, con sede a New York, divenne l'importatore ufficiale dell'Alfa Romeo negli Stati Uniti e vide subito il potenziale di una roadster derivata dalla futura Guilietta Sprint, che stava per essere presentata. Alla fine del 1953, l'Alfa Romeo lavorò a stretto contatto con Hoffman per sviluppare una roadster basata sul telaio della Guilietta Sprint. Lo sviluppo fu affidato a Rudolf Hruska, l'ingegnere Alfa Romeo già responsabile del progetto Sprint. Il telaio motorizzato fu presto pronto. Era intorpidito

RARO LUPO CANADESE Naturalizzato intero su base naturalistica. Bellissimo. Altezza: 1,02 m, lunghezza (in linea retta): 120 cm. Lunghezza curva dal muso alla coda: 1,90 m. II/A, Canis lupus. CIC rilasciato il 18 giugno 2009. Naturalizzato nel 1967.

Porsche 356 C Carrera 22000 GS 1963 - Documento di registrazione spagnolo Certificato FFVE Tessera FIVA Telaio n° 126198 Motore n° P97304338 Tipo 587/1 Inaugurata al Salone di Francoforte del 1955 con la 1500 GS, l'esclusivissima serie 356 Carrera si concluse nel 1963 con l'apparizione della 356 C Carrera 2 / 2000 GS, equipaggiata con il motore 4 cilindri a doppia accensione da 130 CV e derivato da quello della 550 Spyder; questa ultima 356 Carrera, la 356 "civile" più veloce mai prodotta, fu anche una delle più rare, con soli 126 esemplari costruiti. La vettura qui illustrata, una delle ultime di questa piccola serie, è stata consegnata nuova alla Porsche Autohaus Kahrmann di Fulda, in Germania, per essere esportata negli Stati Uniti il 12 agosto 1963; l'auto, consegnata nuova nell'elegantissimo colore Ruby Red 6402 con il rarissimo tetto apribile opzionale, è ancora dotata di motore, cambio e carburatori originali. Attualmente ci sono sei proprietari tra la California, New York e l'Europa, l'attuale ha acquistato la vettura nel 2009 al salone Techno Classica di Essen dallo specialista Ande Votteler; siamo in possesso della storia del veicolo, classificata cronologicamente in un importante fascicolo che verrà consegnato all'acquirente: Ogni proprietario è elencato, insieme a una serie di lettere, documenti d'epoca (tra cui il manuale d'uso originale), articoli di stampa e, naturalmente, fatture di assistenza risalenti al 1992, con l'aggiunta di una perizia del serissimo e rinomato Klaus Kukuk. Secondo i documenti in nostro possesso, la vettura ha percorso 192.000 km da nuova! Il contachilometri è stato sostituito il 28 febbraio 1992, poco dopo il suo arrivo in Europa, e ora indica 40.000 km, a conferma di un rapporto che riporta tutti gli interventi di manutenzione dal 31 maggio 1989; è importante sottolineare che la vettura è stata sottoposta a manutenzione annuale da uno dei principali specialisti Porsche in Spagna sin dal suo acquisto nel 2009 da parte dell'attuale proprietario. Durante il nostro test drive, siamo rimasti colpiti dall'impeccabile maneggevolezza, dalla tenuta di strada, dallo sterzo preciso e dal comfort, mentre dal punto di vista meccanico, la perfetta messa a punto del motore e la precisione del cambio assicurano prestazioni ancora attuali e impressionanti per l'epoca; la rarità delle 356 Carrera, le loro prestazioni e il loro innegabile successo sportivo le collocano tra le Porsche più ricercate sul mercato, rendendo questo esemplare matching numbers in ottime condizioni e con un fascicolo storico completo un'opportunità particolarmente interessante.

Bastone da sera in legno naturale. Manico in argento 950°/°° decorato con motivi floreali in stile Art Nouveau. Punzone dell'orafo. 1900 circa. Altezza 90 cm.

Citroën C4 Cactus, cinq portes. - Immatricolata per la prima volta il 28 settembre 2018. 1200 cm3 - Benzina. 81 Kw. Euro 6 b. CO 119. 5954 chilometri all'attivo. Cambio automatico. Tetto in vetro, GPS, aria condizionata, sedili riscaldati. Viene fornita con: Due copie della carta di circolazione, certificato di conformità, libretto di uso e manutenzione, due chiavi. Veicolo venduto per eredità

SCHELETRO DI PITONE MALESE Presentato in una vetrina su base nera. Altezza: 22 cm, lati: 67 x 44 cm. II/B, Python bongersmai. Esemplare nato, allevato e morto in cattività. Tracciabilità stabilita.

1965 ALFA ROMEO Giulia Sprint GTA Telaio AR613276 Motore AR 00 559 05026 Nessun documento di immatricolazione Passaporto FIA 169 CV al banco prova Certificato Alfa Romeo Introdotta nel 1965, la GTA era la versione ufficiale da competizione della Giulia Sprint GT e fu prodotta nelle varianti stradale e da corsa. Quest'ultima era di competenza del reparto corse dell'Autodelta. La GTA si distingueva per i pannelli della carrozzeria in alluminio, i finestrini laterali e posteriori in plexiglas e gli interni più leggeri. Di conseguenza, la GTA pesava 200 kg in meno di una Sprint GT. Il classico motore a quattro cilindri a doppia camma da 1.570 cm3 dell'Alfa subì notevoli modifiche per la GTA: l'angolo tra le valvole fu ridotto da 90 a 80 gradi e le dimensioni delle valvole furono notevolmente aumentate. Poiché non c'era più spazio tra di esse per una candela centrale, si optò per un sistema di doppia accensione. In versione stradale, il motore rivisto produceva 115 CV, mentre in versione da corsa era disponibile fino a 150 CV. La GTA fece il suo debutto nelle corse il 20 marzo 1966 a Monza, dove Andrea de Adamich e Teodoro Zeccoli trionfarono nella quattro ore del Jolly Club. Da quel momento in poi, le GTA preparate dall'Autodelta ebbero un successo eccezionale, vincendo il Campionato Europeo Turismo per tre anni consecutivi, dal 1966 al 1968. Per consentire l'omologazione, vennero costruite 500 vetture da corsa e da strada. L'auto in offerta è una delle 500 GTA Stradale costruite dall'Alfa Romeo. Ha lasciato la fabbrica il 7 luglio 1965 ed è stata consegnata alla concessionaria di Avellino in Italia il 30 agosto. All'epoca era in Biancospino con interni in similpelle Nero Fumo. È stata poi rintracciata in Svizzera nel 1988, quando era di proprietà di Hans Ulrich Kohler. L'auto era dotata di un carnet de passage en douanes FIA rilasciato dall'Automobile Club Suisse. Come molte altre vetture, è stata riverniciata in rosso. Nel 1989, la vettura passò di mano e fu acquistata da Helmut Kuen, che viveva a St Moritz. L'auto fu restaurata dall'officina Club del Portello, specializzata in questa marca (non ci sono fatture in archivio). Negli anni '90, la vettura fu acquistata da Gerd F. Klein, un appassionato tedesco. Nel 1999 è passata nelle mani di Patrick Koller, un collezionista tedesco che l'ha tenuta fino al 2006. In quell'anno, la vettura fu acquistata da Gérald Bugnon. Fu quindi verniciata di giallo. Si unì quindi al suo team per partecipare a diversi rally del campionato VHC, tra cui l'Acropoli e San Marino. Nel 2009, l'auto è stata riconfigurata per l'uso in pista. Nel 2010 ha partecipato alla 6 Ore di Spa. Nel 2015 è stato intrapreso un restauro. Tutto è stato adeguato alle specifiche FIA. È stato sviluppato un nuovo motore. Quando ha superato il banco di prova nel luglio 2015, ha sviluppato 169 CV. Dopo questi lavori, l'auto parteciperà a diversi rally nel 2016, 2018 e 2020. Nel 2021 è stato rinnovato il passaporto tecnico FIA della vettura. Valido fino al 2030, consentirà al futuro proprietario di iscrivere l'auto ai principali eventi mondiali. Con la sua preparazione di alta qualità, questa GTA è una vera macchina da corsa la cui efficienza non ha bisogno di ulteriori prove. 1965 ALFA ROMEO Giulia Sprint GTA Telaio AR613276 Motore AR 00 559 05026 Nessun documento di immatricolazione Passaporto FIA 169 CV al banco prova Certificato Alfa Romeo Introdotta nel 1965, la GTA era la versione ufficiale da competizione della Giulia Sprint GT e fu prodotta nelle varianti stradale e da corsa. Quest'ultima era di competenza del reparto corse dell'Autodelta. La GTA si distingueva per i pannelli della carrozzeria in alluminio, i finestrini laterali e posteriori in plexiglas e gli interni più leggeri. Di conseguenza, la GTA pesava 200 kg in meno di una Sprint GT. Il classico motore a quattro cilindri a doppia camma da 1.570 cm3 dell'Alfa subì notevoli modifiche per la GTA: l'angolo tra le valvole fu ridotto da 90 a 80 gradi e le dimensioni delle valvole furono notevolmente aumentate. Poiché non c'era più spazio tra di esse per una candela centrale, si optò per un sistema di doppia accensione. In versione stradale, il motore rivisto produceva 115 CV, mentre in versione da corsa era disponibile fino a 150 CV. La GTA fece il suo debutto nelle corse il 20 marzo 1966 a Monza, dove Andrea de Adamich e Teodoro Zeccoli trionfarono nella quattro ore del Jolly Club. Da quel momento in poi, le GTA preparate dall'Autodelta ebbero un successo eccezionale, vincendo il Campionato Europeo Turismo per tre anni consecutivi, dal 1966 al 1968. Per consentire l'omologazione, vennero costruite 500 vetture da corsa e da strada. L'auto in offerta è una delle 500 GTA Stradale costruite dall'Alfa Romeo. Uscì dalla fabbrica il 7 luglio 1965 e fu consegnata all'azienda Avelli.

Renault Supercinq, GT Turbo 1989 - Documento di registrazione del collezionista francese Telaio n. VF1C4050501407198 In un momento in cui il segmento GTI era in piena espansione con la 205 e la Golf, Renault decise di fare un grande passo avanti e di sostituire la sua R5 Alpine; la Régie sfruttò la sua esperienza nella sovralimentazione acquisita nelle competizioni e presentò la Supercinq GT Turbo al Salone di Parigi. 1984 Salone dell'Auto di Parigi: il Supercinq GT Turbo. Grazie all'aggiunta del turbocompressore Garret T2, il motore a 4 cilindri in ghisa da 1,4 litri di Cléon raggiunse 115 e poi 120 CV e 204 km/h nella versione Fase 2; la ventata di aria fresca del turbo, unita al restyling di Marcello Gandini, produsse un risultato esaltante. L'auto ha avuto un solo proprietario tra il 1989 e il 2023, con un totale di 42.500 km (certificati dal rapporto Histovec); condizioni perfette, interni (tappezzeria e plastiche) in condizioni incredibili, verniciatura di ottima qualità (data sconosciuta). La vettura è stata revisionata per 10 anni dalla stessa officina, con una revisione generale effettuata poco prima della vendita. Fattura d'acquisto, libretto di manutenzione e tabella rossa ancora presenti; vettura in condizioni eccezionali, molto più rara di una 205 GTI... E più potente!

CINQUE INSETTI STECCO BLU DEL MADAGASCAR Maschio. Presentato in un antico mappamondo. Altezza: 42 cm, larghezza: 37 cm, profondità: 19,5 cm. Achrioptera manga.

Poul HENNINGSEN (1894-1967), Edizione Louis POULSEN SOSPENSIONE "Carciofo in metallo con patina di rame e acciaio cromato. H. 56 cm - P. 72 cm (Sistema di fissaggio mancante - usura) Modello creato nel 1957.

1958 ALFA ROMEO GIULIETTA TI TIPO 753 Numero di serie AR 1468 03980 Numero di motore AR 1315 84188 Documento di immatricolazione svizzero Importazione temporanea nell'UE - Restaurata nel 2000 - Certificato Alfa Romeo - Stesso proprietario per 22 anni - Una delle prime berline sportive - Idonea per molti eventi 25 000 /45 000 € Nata nel 1955, la Giulietta è considerata dall'Alfa Romeo la luce in fondo al tunnel, tanta era la complessità dell'immediato dopoguerra per la Casa del Biscione. Progettata intorno al suo motore, questa piccola ma elegante berlina a quattro porte nasce bene, sia per le sue qualità stradali che per le sue finiture a un prezzo competitivo. La versione TI (per Tourisme Internazionale) fu presentata nel 1957. Era dotata di un motore in alluminio di 1300 cm3 con doppio albero a camme in testa. I suoi 65 CV le consentivano di raggiungere una velocità di quasi 160 km/h. Ha partecipato al famoso Tour de France Automobile, alla Mille Miglia, a Monte Carlo e ad altri eventi... L'auto che presentiamo è stata consegnata nuova alla concessionaria parigina del marchio il 24/04/1958 nella sua attuale configurazione Blu Elvezia, completa di tappezzeria e finiture in pied-de-poule. È stata immatricolata 188 QF 31 in Haute Garonne nel 1970. Rimase nella regione di Tolosa fino al 1990. È stata poi acquistata da un appassionato della Charente Maritime, che l'ha tenuta fino al 2001. Il signor Bugnon ha acquistato questa Giulietta nel luglio 2001, quando la vettura era in cattivo stato di manutenzione. I lavori di restauro sono iniziati nel luglio 2001 presso le officine Mario Galbiatti di Arese, dove è stata restaurata l'intera vettura, ad eccezione delle parti meccaniche, per un costo totale di 25.000 euro. Il motore e gli organi di trasmissione saranno affidati alle officine Calderoni, che effettueranno una revisione completa per un totale di oltre 18.000 euro. Infine, nel 2015 è stata effettuata un'importante revisione generale per un totale di oltre 5.000 euro. Da allora, la vettura è stata sottoposta a regolare manutenzione. Con numeri e colori corrispondenti, questa Giulietta è in condizioni splendide, a più di 20 anni dalla fine del suo restauro. Quest'anno festeggia il suo 70° compleanno e l'auto è uno dei migliori esempi di Giulietta berlina disponibili sul mercato. 1958 ALFA ROMEO GIULIETTA TI TIPO 753 Numero di serie AR 1468 03980 Numero di motore AR 1315 84188 Documento di immatricolazione svizzero Importazione temporanea nell'UE - Restaurata nel 2000 - Certificato Alfa Romeo - Stesso proprietario per 22 anni - Una delle prime berline sportive - Idonea per molti eventi 25 000 /45 000 € Lanciata nel 1955, la Giulietta è considerata dall'Alfa Romeo la luce in fondo al tunnel, tanta era la complessità dell'immediato dopoguerra per la Casa del Biscione. Progettata intorno al suo motore, questa piccola ma elegante berlina a quattro porte nasce bene, sia per le sue qualità stradali che per le sue finiture a un prezzo competitivo. La versione TI (per Tourisme Internazionale) fu presentata nel 1957. Era dotata di un motore in alluminio di 1300 cm3 con doppio albero a camme in testa. I suoi 65 CV le consentivano di raggiungere una velocità di quasi 160 km/h. Ha partecipato al famoso Tour de France Automobile, alla Mille Miglia, a Monte Carlo e ad altri eventi... L'auto che presentiamo è stata consegnata nuova alla concessionaria parigina del marchio il 24/04/1958 nella sua attuale configurazione Blu Elvezia, completa di tappezzeria e finiture in pied-de-poule. È stata immatricolata 188 QF 31 in Haute Garonne nel 1970. Rimase nella regione di Tolosa fino al 1990. È stata poi acquistata da un appassionato della Charente Maritime, che l'ha tenuta fino al 2001. Il signor Bugnon ha acquistato questa Giulietta nel luglio 2001, quando l'auto era in cattivo stato di manutenzione. I lavori di restauro sono iniziati nel luglio 2001 presso le officine Mario Galbiatti di Arese, dove è stata restaurata l'intera vettura, ad eccezione delle parti meccaniche, per un costo totale di 25.000 euro. Il motore e gli organi di trasmissione saranno affidati alle officine Calderoni, che effettueranno una revisione completa per un totale di oltre 18.000 euro. Infine, nel 2015 è stata effettuata un'importante revisione generale per un totale di oltre 5.000 euro. Da allora, la vettura è stata sottoposta a regolare manutenzione. Con numeri e colori corrispondenti, questa Giulietta è in condizioni splendide, a più di 20 anni dalla fine del suo restauro. Quest'anno festeggia il suo 70° compleanno e l'auto è uno dei migliori esempi di Giulietta berlina disponibili sul mercato.

Coppia di INCONTRI, timbrati STUMPFF Periodo di transizione tra i regni di Luigi XV e Luigi XVI in legno impiallacciato e intarsiato con motivi geometrici. Si apre con un'anta ricurva, i montanti sono curvati con flauti simulati. Ornamenti in bronzo dorato e piano in marmo Sarancolin. Timbro e Poinçon de Jurande. 89,5 x 70 x 45,5 cm (marmo danneggiato, riparato) Jean Chrysostome STUMPFF, ebanista, si diplomò a Parigi nel 1766. Provenienza: vendita Sotheby's Monaco, 24 giugno 2000, lotto 208.

Porsche 996 GT3 RS 2003 - Documento di immatricolazione francese Numero di telaio XPOZZZ99Z4S690988 Nel 2003, Porsche ha presentato una versione ancora più radicale della 911 GT3 uscita nel maggio 1999. Sebbene il motivo principale di questo annuncio fosse la necessità di omologare la 996 GT3 RSR per la prossima stagione agonistica, la Casa di Stoccarda non ha risparmiato gli sforzi per rendere l'auto perfetta: oltre alle migliorie apportate all'equipaggiamento, è stato utilizzato in modo massiccio il carbonio e sono stati eliminati i comfort. rispetto alle GT3 di base, e molto più efficiente... Ordinata direttamente dalla fabbrica e consegnata nuova in Francia in questa rara combinazione di adesivi Bianco Carrara/Blu Riviera, con freni ceramici PCCB opzionali, aria condizionata e radio; sono presenti il libretto di manutenzione, il manuale d'uso e le chiavi di scorta. Condizioni generali molto buone, curate dall'attuale proprietario, lo stesso dal 2015, che ha provveduto a riverniciare il frontale e a cambiare il paraurti in seguito a un piccolo tamponamento; la parte anteriore del roll bar, rimossa per un maggiore comfort, sarà ovviamente consegnata con la vettura. Con poco più di 37.000 km all'attivo, questa GT3 RS è in condizioni ottimali di funzionamento. In vista della vendita, la manutenzione principale è stata effettuata nel gennaio 2024 con un cambio di pneumatici. Un vero e proprio UFO stradale, sintomatico della follia dei costruttori nei primi anni Duemila (e soprattutto di Porsche, ricordiamo che nello stesso periodo usciva la Carrera GT!), di cui sono stati prodotti solo 678 esemplari; questa è l'ultima occasione per acquistare un mostro sacro; non correte il rischio di lasciarvela sfuggire, visto che i prezzi superano già i 300.000 dollari oltreoceano.

Garniture de coiffeuse. - Composto da due flaconi di profumo (altezza: 13 cm), un portacipria, uno specchio per le mani e quattro pennelli. Cristallo incolore tagliato, tartaruga e argento con marchio 900/000.

GUERLAIN - "Shalimar" - (1925). Bottiglia pubblicitaria decorativa (liquido fittizio) modello "Chauve-Souris" in vetro pressato incolore modellato a forma di ciotola scanalata su base sfaccettata, sormontata dal suo tappo a "ventaglio" titolato in vetro colorato blu Bosforo, ornata dalla sua etichetta su un cartiglio e da un cordoncino in filo di raso sul collo. Prodotto dalla Verrerie Pochet & Du Courval. Macchie sull'etichetta. Altezza Altezza: 38,5 cm. Larghezza: 28 cm.

Set da cucito in argento Art déco. Nella sua custodia in pelle (usura, lunghezza: 13 cm)

Hans Hermann STEFFENS (1911-2004) Senza titolo, 1998 Collage e inchiostro su carta, firmato in basso Altezza 41,5 cm; larghezza: 30 cm (per foglio) César DOMELA (1900-1992) Senza titolo, 1942 Serigrafia numerata 5/30 Altezza 64 cm; larghezza: 45 cm (il foglio) Altezza 40 cm; larghezza: 20 cm (il motivo) ATTENZIONE: CONSERVAZIONE E RIMOZIONE POICHÉ IL NOSTRO UFFICIO È ATTUALMENTE IN FASE DI RISTRUTTURAZIONE, TUTTI I LOTTI DEVONO ESSERE RITIRATI PRESSO IL NOSTRO DEPOSITO DI MOBILI A SAINT-OUEN, CON LA RICEVUTA DI PAGAMENTO E UN DOCUMENTO DI IDENTITÀ. Indirizzo: LTSE - 50, rue Ardoin 93400 Saint-Ouen - Bâtiment 556C. Apertura: 8.30-12.30-14.00-17.00 (da lunedì a venerdì). Posizione GPS: 48.9116440170972, 2.322533212510162. COSTI DI STOCCAGGIO : - Deposito gratuito per tutti i ritiri durante la prima settimana, fino al 29 aprile compreso. - 5 euro al giorno per lotto dal 30 aprile compreso. SPEDIZIONE : AUDAP & Associés NON ASSICURA LA SPEDIZIONE. Potete contattare il fornitore di servizi di vostra scelta, in particolare : - The Packengers: hello@thepackengers.com - Mehdi Mentouri: mentouri.mehdi@gmail.com - LTSE: contact@ltse.fr

Bastone da passeggio, fusto in legno ricoperto da una pelle di vipera. Pomello in metallo argentato. Altezza 90 cm.

Suite di 6 SEDIE Opera scandinava Circa 1960 seduta in teak e finta pelle nera 82 x 49 x 48 cm

Segno a smalto Ajja, Belgio, datato 1953 Placca smaltata in piano, disegno smussato, smaltatura a stencil e sovrastampa. I colori sono raramente così buoni, ci sono graffi sulla superficie. Nessun restauro o altro abbellimento, condizioni 1-2. Dimensioni circa: 65 cm x 55 cm. Raro in questa qualità e intensità di colore! Nelle nostre aste è garantito l'acquisto di soli originali antichi.

COPPIA DI DAMIGELLE ARCOBALENO, GOLIATHUS GOLIATHUS E ALTRE In 3 scatole. 39 x 26 cm (x 2) e 26 x 19,5 cm. Phalacrognathus muelleri. 2 goliati maschi, Goliathus goliatus (Camerun 1983). 1 Euchroma gigantea, 1 Enoplocerus armillatus, 1 Cellosterna, 1 Acrocinus longimanus, 1 Callipogon barbatus, 1 dynaste hercule, 2 maschi di Catoxantha opulenta, ecc. Distribuzione Australia, Nuova Guinea e Africa equatoriale.

Tommaso BARBI (20°) Coppia di LAMPADE da salotto di forma cilindrica e gadrooned in ceramica smaltata crema con base a fascia metallica Timbrate all'interno H. 34 cm Paralume in cotone (macchie) Altezza totale: 70 cm

HELMUT NEWTON 1920-2004 - HELMUT NEWTON 1920-2004 "Femmes secrètes", Robert Laffont, 1976, 112p. Edizione cartonata. Edizione in cartonato, piccoli strappi riparati al dorso della giacca di polvere, per il resto ottime condizioni. In-folio (31,2 x 23,7 cm)

Bastone da passeggio in legno naturale, pomo in argento 950°/°° con decorazione neo-rocaille di volute, conchiglie e filetti ritorti. Punzone dell'orafo. Altezza 89 cm. Il pomo è danneggiato. La ghiera è mancante.

Lotto di 7 dischi in vinile 33 giri tra cui Beatles (doppi dischi), Mick Jagger e Zappa. dischi), Mick Jagger e Zappa. Usati.

ANTOINE D'AGATA 1961- - ANTOINE D'AGATA 1961- "NOIA", Super Labo, 2014, 36p. Libro. Edizione firmata limitata a 500 copie. In-folio (39,6 x 29,7 cm) Un accumulo infinito di sguardi vuoti perpetua la stordente indigenza di uomini sconfitti dalla Storia. Si fa di tutto per sradicare ogni traccia di desiderio, rabbia, violenza, dolore, paura o piacere animale. Le ombre fragili si liberano dal controllo sociale riprendendo il controllo dei loro corpi. Attraverso la degenerazione dei corpi e il parossismo delle emozioni, le immagini rivelano frammenti di società che sfuggono alla consueta analisi e visualizzazione del corpo sociale, ma che ne sono comunque gli elementi primari. Affrontando le contraddizioni insite nell'uso della fotografia documentaria, strutturando un viaggio fisico e psicologico oscurato dalla dipendenza, dal dolore, dal rischio, dalla casualità e dall'incoscienza. La povertà è contraria all'ordine. La bestialità è l'ultimo baluardo contro l'anestesia dei sensi e la mentalità di una società che definisce gli oggetti e le persone come merci. Chi si emancipa dalla privazione fisica e sfugge all'ordine morale accede agli ultimi riti magici dell'istinto, come territorio intimo di resistenza sociale, antidoto al sogno commerciale, alternativa alla violenza della stabilità sociale. Paradossalmente, la produzione di immagini pornografiche può essere l'unica posizione veramente impegnata, un'alternativa alla violenza di una stabilità sociale basata sulla frustrazione della lussuria insoddisfatta. Solo la mescolanza dei corpi sfugge alla storia, in una lenta agonia, sotto il sigillo della coscienza e dell'ironia, scongiurando la morte e rispondendo a una visione amorosa del mondo.

DODICI ORNITOTTERI CROESUS LYDIUS In 1 scatola. 39 x 50 cm. Molto belli, di buone dimensioni. II/B, forme femminili chiare e scure, numerose forme maschili: watsoni, boutoni, carinae, andreae e berchmansi (8 maschi, 4 femmine). Tracciabilità accertata. Provenienza Isola di Halmahera, Indonesia.

Bel PANNELLO DA TAVOLO Italia, stile XVII secolo - metà XX secolo in intarsio di marmi, onice, pietre dure e lapislazzuli su fondo di ardesia Riccamente decorato con soldati turchi e trofei militari agli angoli 217,5 x 105,5 cm (un angolo con piccolo urto)

Roger CAPRON (1922-2006), Vallauris TAVOLO basso "Erbario in legno tinto Piano rotondo in ceramica decorato con stampe di foglie Firmato con il timbro Con piano in vetro H. 34 cm - P. 95 cm

ANDUZE, Manifattura La Madeleine Vaso da giardino XX secolo in terracotta smaltata blu H. 69 cm

AFTER PABLO PICASSO - Acquaforte e acquatinta su carta. Firmata e numerata (1/22) a matita nell'angolo inferiore sinistro. Firmata e datata (1905) sulla lastra in basso a destra. Iscrizione sulla lastra [Gravé par Jacques Villon 1922] in basso a sinistra. Registrato da Jacques Villon, Parigi. A cura della Galerie Bernheim-Jeune, Parigi. Provenienza: - Galerie Albert Rouller, Chicago (etichetta allegata). - Collezione Dr. Remi Gassmann - Collezione Jean-Michel Schmitt - Collezione Danièlle Haeffele . - Collezione privata, Spagna. Bibliografia: - Colette Ginestet e Catherine Pouillon 634. Realizzato a partire dal dipinto "Deux saltimbanques avec un chien" di Pablo Picasso, datato 1905 e conservato al Museum of Modern Art di New York. N. Inv.: 223.1985. . 71x51cm

Violino di origine francese costruito a Mirecourt intorno al 1850 misura 361 m/m, reca un'etichetta apocrifa di "GUARDENINI 1688", necessita di un'importante revisione. Esperto : Sig. Patrice TACONNE

Insegna in smalto Adamas Cigarettes, Danimarca, 1930 circa Insegna in smalto, smussata, incisa e litografata. Insolito disegno di un signore raggiante, che quasi sgrana gli occhi dal piacere. A questa vista, è difficile credere che il disegno sia stato creato da Aage Lippert alla fine degli anni Venti. I colori dello scudo sono sorprendentemente buoni, la lucentezza è ben conservata, la superficie è graffiata. I resti di un vecchio e improprio restauro sono riconoscibili nei danni ai bordi. Dimensioni: circa 97 cm x 48 cm, condizioni 2-3. Nelle nostre aste è garantito l'acquisto di soli originali antichi.

IRINA IONESCO 1930-2022 - IRINA IONESCO 1930-2022 "Centoundici fotografie erotiche", Éditions Borderie, Collection Images Obliques, 1980. Libri. 2 diverse edizioni della stessa opera, una in brossura (110p.), l'altra rilegata in percalina dorata (111p.). Condizioni molto buone. Due In-8° (21 x 13,4 cm e 21,6 x 14,2 cm).

CINQUE ORNITOTTERI PRIAMUS PRIAMUS In una scatola. 26 x 39 cm. II/B, il più grande degli Ornithoptera priamus, comprendente una forma a macchie gialle e una forma ventrale molto blu, forme femminili scure e chiare (3 maschi, 2 femmine). Tracciabilità accertata. Distribuzione Tutti endemici dell'isola di Ceram, Indonesia.

CHANEL "N°5", miniatura di eau de parfum da 1,5 ml. Nella sua scatola

MOBILE DA STUDIO appartenuto al pittore Frantisek KUPKA (1871-1957) Circa 1900 in legno laccato 78 x 58 x 50 cm (lembo ripiegato) (usura) Compresi pigmenti di colore, pennelli e altro. Mobile visibile nella fotografia del pittore nel suo studio, riportata nel libro "Kupka, Pionner de l'abstraction", Editions de la réunion des musées nationaux, Paris 2018, pagina 272.

Barometro in legno dorato intagliato con colombe. Il quadrante è firmato AUTARIAN a LYON. Periodo Luigi XVI (incidenti e tubo mancante). Altezza: 87 cm - Larghezza: 51 cm

Coppia di GIRANDOLE a 6 luci Murano, metà del XX secolo in vetro soffiato e impreziosito da spighe d'oro e motivi di fiori e foglie d'acanto deformati a caldo H. 56 cm

César BALDICCINI detto CESAR (1921-1998). Scultura argentata firmata a penna. Edizione Azygos. Lunghezza: 15 cm. Accompagnata dal certificato, numerato 0022/1000. Imballato.

ST. DUPONT - Accendino in metallo placcato oro e lacca marrone. Firmato e numerato. In scatola. (necessita di manutenzione)

PIERRE MOLINIER 1900-1976 - PIERRE MOLINIER 1900-1976 "Molinier", Jean-Jacques Pauvert, 1969, 84p. Libro. Edizione firmata e dedicata da Pierre Molinier a Roger Rabiniaux e menzione "à la mémoire de André Breton" a inchiostro sul frontespizio, legatura in piena tela nera dell'editore. In-12° (19 x 18,4 cm).

COSTA - Rally in Francia, 2023 Piastre smaltate e lamiere d'acciaio saldate 80 x 80 cm - 31 ½ x 31 ½ in. Nato a Sarlat, nel cuore della regione del Périgord Noir, nel 1970, Fernando Costa ha sviluppato fin da piccolo uno spirito creativo, inventando cose a partire da oggetti quotidiani. Da adolescente scopre lo scultore César Baldaccini. Baldaccini. Fu una rivelazione: il desiderio di essere un artista non lo abbandonò mai. Fu poi durante un viaggio negli Stati Uniti, quando vide un dipinto realizzato con un cartello di limite di velocità, che germogliò l'idea di utilizzare i cartelli stradali. Seconda rivelazione: aveva scoperto il SUO materiale. COSTA, che all'epoca lavorava nel settore alberghiero, imparò a saldare da un ferramenta e ottenne dal Ministero dei Lavori Pubblici il permesso di attraversare la Francia, raccogliendo i famosi cartelli stradali dai Dipartimenti dei Lavori Pubblici e dai loro fornitori, che già raccontavano all'artista infinite storie. Alla fine degli anni Novanta, l'artista ha colto l'occasione per realizzare le sue prime creazioni. Denunciando lo spreco, ritaglia vecchi cartelli stradali destinati al macero, dando loro una seconda vita poetica in composizioni astratte o narrative che rivelano gli stati d'animo dell'artista, la sua ricerca cromatica o il complesso discorso pittorico che sviluppa intorno a temi o figure a lui cari. Artista semplice e generoso, COSTA presenta un'arte cruda in cui la spontaneità ha un posto d'onore. Con COSTA, l'interpretazione rimane libera, non c'è un "modo unico"...

Insegna in smalto Josetti Eljen Cigaretten - in condizioni da sogno, Berlino 1920 ca. Insegna a smalto Josetti Eljen, a cupola, smaltata a stencil e litografata. Colori brillanti e lucidi appena cotti. Etichettato: Ferro smalto, firmato: KON LION. È difficile trovare un disegno su una placca smaltata che incarni la Berlino degli anni Venti come questo. Negli ultimi 20 anni ho visto raramente un Eljen, e quando l'ho visto è stato danneggiato o ha subito gravi danni ai fori delle viti. Quando mi è stato permesso di tenere questo segno tra le mani per la prima volta, sono rimasto davvero senza parole. Non avevo mai visto lo scudo in queste incredibili condizioni. Solo dei graffi superficiali molto sottili e due minime scalfitture nell'area del bordo inferiore separano la targa dalla condizione "0". Nessun restauro o altro abbellimento, dimensioni: circa 33 cm x 45,5 cm. Questo è il Josetti Eljen meglio conservato a noi noto. Probabilmente unico in queste incredibili condizioni! Nelle nostre aste avete la garanzia di acquistare solo originali antichi.

Hans Janos MATTIS-TEUTSCH (1884-1960) Senza titolo, 1914 Linoleografia su carta, monogrammata in basso a destra, datata in basso a sinistra, datata 1917 sul retro su un'etichetta Altezza 16 cm; larghezza: 20 cm (il foglio) Provenienza: - Galerie Le Minotaure, secondo un'etichetta sul retro. Pittore di origine ungherese, Mattis-Teutsch si unisce ad altri artisti a Parigi, patria delle avanguardie, negli anni Venti. Studia a Budapest e poi a Monaco, dove si avvicina alla galleria Der Sturm: nel 1921 espone a Berlino accanto a Marc Chagall e Paul Klee. Nel 1925 Mattis-Teutsch espone alla Galerie Visconti di Parigi. Inizialmente legato al movimento espressionista, diventa un fervente sostenitore del Costruttivismo con il passare degli anni e il rafforzarsi delle persone che incontra. Una costante rimane: le sue opere sono sempre ispirate alla natura, sia astratta che figurativa. Negli anni Novanta, la Galleria Nazionale Ungherese ha organizzato una grande retrospettiva delle sue opere, che è stata poi estesa agli Stati Uniti, portando alla riscoperta del pittore. ATTENZIONE: CONSERVAZIONE E RIMOZIONE POICHÉ LA NOSTRA SEDE È ATTUALMENTE IN FASE DI RISTRUTTURAZIONE, TUTTI I LOTTI DEVONO ESSERE RITIRATI PRESSO IL NOSTRO DEPOSITO DI MOBILI A SAINT-OUEN, CON LA RICEVUTA PAGATA E UN DOCUMENTO D'IDENTITÀ. Indirizzo: LTSE - 50, rue Ardoin 93400 Saint-Ouen - Bâtiment 556C. Apertura: 8.30-12.30-14.00-17.00 (dal lunedì al venerdì). Posizione GPS: 48.9116440170972, 2.322533212510162. COSTI DI STOCCAGGIO : - Deposito gratuito per tutti i ritiri durante la prima settimana, fino al 29 aprile compreso. - 5 euro al giorno per lotto dal 30 aprile compreso. SPEDIZIONE : AUDAP & Associés NON ASSICURA LA SPEDIZIONE. Potete contattare il fornitore di servizi di vostra scelta, in particolare : - The Packengers: hello@thepackengers.com - Mehdi Mentouri: mentouri.mehdi@gmail.com - LTSE: contact@ltse.fr

Attribuita a Jacques DUVAL-BRASSEUR (1934-2021) Lampada da parete a 4 luci "Butterfly in ottone e fette di agata H. 36 cm Larghezza: 41 cm (una fetta di agata è incrinata - mancano le antenne)

Marie Claude Lalique / Lalique René France: bottiglia di profumo, anno 1994, cristallo trasparente e parzialmente opalescente, decorazione di 3 grazie (gli elfi), firmata sulla punta sotto la base, edizione limitata, numerata FAC 1315, H: 14,5 cm

Mensola in vetro a forma di movimento periodo Luigi XV in legno intagliato e vernice bianca, precedentemente dorata Frontone a conchiglia Rocaille e foglie d'acanto Tain con mercurio 128 x 84 cm (usura)

Lotto di 7 dischi in vinile 33 giri tra cui John Lennon e i Rolling Stones. Annotazioni e usura sulle maniche.